[发明专利]一种摩托车箱体凹点及连接孔加工装置

说明书

本发明提供了一种摩托车箱体凹点及连接孔加工装置，包括外壳，所述外壳内设置有控制模块、电机、齿轮、滑台、打孔件以及回收台，所述齿轮套设在所述电机的输出轴上，所述齿轮上有第二锯齿，所述滑台和所述外壳滑动连接，所述滑台上端面设置有和所述第二锯齿适配的第一锯齿，所述滑台下端面呈波浪形，所述滑台两个相对的侧壁均设置有冲针，所述打孔件包括滑块、连接杆、挡片、伸缩杆、打孔头以及转轮，所述回收台上设置有固定装置。本发明能够同时对多个箱体工件进行打孔和打凹点、能够有效地固定好不规则的箱体工件以及能够自动收集废弃物和有效防止回收孔堵塞。

技术领域

本发明涉及摩托配件加工领域，具体涉及一种摩托车箱体凹点及连接孔加工装置。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

摩托车包括1.发动机；2.电气部分：包括磁电机、电瓶、点火系统、照明系统、信号系统(如转向灯和喇叭等)；3.传动部分：包括离合器、变速器、传动链(轴、皮带)；4.行走部分：包括车架、前叉、前后减震、车轮；5.操纵部分：车把、刹车、各类开关；车架上车轮外侧设有挡泥板，防止车轮上的泥土飞溅到驾驶者身上。

摩托车的箱体包裹在车架上，通常需要打凹点并成孔(凹点位置与成孔不在一处)，以便和车架连接固定。

目前摩托车箱体的加工设备存在以下缺点：

1、目前摩托车的箱体加工过程一般为先进行凹点加工，再进行成孔，需要两道工序，一台装置不能同时进行多个摩托车箱体的打凹点和打孔，这不仅浪费时间，而且加工效率低，

2、由于摩托车箱体是不规则形状，现有的固定设备难以有效快捷地对其进行固定和解除固定。

3、打孔时产生的废弃物往往需要打孔完成后人工收集并处理，延长加工工作时间。

发明内容

针对上述技术问题，本发明旨在提供一种摩托车箱体凹点及连接孔加工装置，为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案来实现：

一种摩托车箱体凹点及连接孔加工装置，包括外壳，所述外壳内设置有控制模块、电机、齿轮、滑台、打孔件以及回收台，所述齿轮套设在所述电机的输出轴上，所述齿轮上有第二锯齿，所述滑台和所述外壳滑动连接，所述滑台上端面设置有和所述第二锯齿适配的第一锯齿，所述滑台下端面呈波浪形，所述滑台两个相对的侧壁均设置有冲针；

所述打孔件包括滑块、连接杆、挡片、第一伸缩杆、打孔头以及转轮，所述滑块侧壁设置有距离传感装置，所述连接杆一端和所述滑块下端面连接，所述连接杆另一端和所述打孔头连接，所述第一伸缩杆一端设置有凹槽和弹性件，所述第一伸缩杆一端通过所述弹性件和所述连接杆侧壁连接，所述第一伸缩杆另一端和所述挡片一端面连接，所述转轮侧壁设置有多个鼓起部，所述转轮可转动地套设在所述连接杆上并和所述凹槽间隙配合，所述打孔头呈圆锥形，所述挡片呈弯曲形；

所述滑块和滑杆一端固接，所述滑杆另一端和设置在所述外壳内侧壁的滑轨滑动连接，所述滑块和所述滑杆连接处设置有稳定条，所述稳定条一端和所述滑块侧壁连接，所述稳定条另一端和所述滑杆侧壁连接，所述外壳内侧壁还设置有固定块，强力弹簧一端和所述滑杆侧壁连接，所述强力弹簧另一端和所述固定块一端面连接，所述打孔件设置有多个，所述回收台上正对所述打孔件处设置有回收孔；

所述回收台上还设置有固定装置；

所述控制模块分别和所述电机、所述转轮以及所述距离传感装置电连接，所述控制模块用于接收所述距离传感装置的信号及控制所述电机和所述转轮的工作状态。

有益地，所述距离传感装置包括激光距离传感器和处理模块，所述处理模块用于分析所述激光距离传感器获取的距离数据。