[发明专利]共轨装置及高压共轨燃油喷射系统

说明书

本发明属于发动机技术领域，公开了共轨装置及高压共轨燃油喷射系统，一种共轨装置，包括共轨管总成和稳压阀，共轨管总成的内部设有共轨腔体，稳压阀设有：阀体，阀体的第一端与共轨腔体连通，阀体的第二端密封，阀体的内部设有容置腔；活塞，活塞设置在容置腔中并可沿阀体的轴向活动，活塞与阀体为偶件配合，活塞设有若干个节流孔，活塞将容置腔沿所述阀体的轴向划分为前腔和后腔；弹簧一设置在前腔中并抵接活塞；弹簧二设置在后腔中并抵接活塞。在初始状态下，前腔的压力与共轨管总成的内压力相同，共轨管的压力变化时，随之改变前腔的压力，从而使活塞发生滑动，进而调整共轨管总成内部容积，从而达到削减共轨管总成内部压力波动的目的。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种共轨装置及高压共轨燃油喷射系统。

背景技术

现有高压共轨燃油喷射系统中，共轨管总成内部压力稳定完全取决于系统电控参数标定，无机械元件削弱系统压力波动，如系统标定参数出现误差时，系统压力波动过大，影响系统喷油量，对发动机性能有较大影响。

中国专利CN203730292U公开了一种共轨式电控汽油发动机用汽油泵稳压阀，该专利稳压阀实际上是高压共轨中的单级限压阀，当压力高于限压阀压力时，限压阀开启，当低于限压阀压力时限压阀关闭，且因为限压阀密封面积不变，限压阀开启与关闭压力几乎相同。该专利稳压阀仅在一个压力下对系统压力有稳压作用，低于该压力时稳压阀无法工作，且由于水锤效应，还会增大系统压力的波动。

中国专利CN110529314A公开了一种共轨装置及共轨燃油系统，该共轨装置中两个腔体中介质不同，主腔体中为燃油，副腔体中为气体，该专利由于气体介质的原因，气体很难达到高压，使得该装置很难在高压下使用；同时由于活塞是运动件，活塞与腔体外壳之间必然存在间隙，燃油和气体会通过间隙相互渗漏，当气体进入燃油腔时，会使得燃油腔内存在气体造成系统无法正常工作；当燃油渗漏到气体端时，燃油会沿着气体进气道排出，造成安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种共轨装置及高压共轨燃油喷射系统，以解决系统的压力波动较大的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种共轨装置，包括共轨管总成，所述共轨管总成的内部设有共轨腔体，还包括稳压阀，所述稳压阀设有：

阀体，所述阀体的第一端与所述共轨管总成的共轨腔体连通，所述阀体的第二端密封，所述阀体的内部设有与所述共轨腔体连通的容置腔，所述容置腔内设有油液；

活塞，所述活塞设置在所述容置腔中并可沿所述阀体的轴向活动，所述活塞与所述阀体为偶件配合，所述活塞设有若干个节流孔，所述活塞将所述容置腔沿所述阀体的轴向划分为前腔和后腔；

弹簧一，所述弹簧一设置在所述前腔中并抵接所述活塞，所述弹簧一能够沿所述阀体的轴向弹性运动；和

弹簧二，所述弹簧二设置在所述后腔中并抵接所述活塞，所述弹簧二能够沿所述阀体的轴向弹性运动。

弹簧一和弹簧二同时对活塞施加弹力，在初始状态下，前腔的压力与共轨管总成的内压力相同，共轨管的压力发生变化时，随之改变前腔的压力，从而使活塞发生滑动，进而调整共轨管总成内部容积，从而达到削减共轨管总成内部压力波动的目的。

作为上述共轨装置的优选方案，所述阀体包括：

阀体主部，所述阀体主体内部设有所述容置腔；和

阀体连接部，所述阀体连接部设置在所述阀体主体的一端，所述阀体连接部和所述阀体主部之间形成环形的平台；

所述弹簧一的一端抵接在所述平台上。

阀体主部和阀体连接部之间形成环形的平台，弹簧一的一端能够始终抵接在该平台上。