[发明专利]一种内后视镜后方视野验证装置及评价方法和改进方法

说明书

本发明提出一种内后视镜后方视野验证装置及评价方法和改进方法，包括可调内后视镜、可调座椅和后风挡调节机构，可调内后视镜包括旋转组件、伸缩组件和内后视镜，内后视镜通过伸缩组件、旋转组件安装于车内；后风挡调节机构包括环形本体、左右调节组件和上下调节组件，左右调节组件和上下调节组件均与环形本体相连，本发明基于该装置建立了主观评价感受与设计指标的关联，建立了主观评价问题的评估及改进方法等。从而实现在项目设计前期，能对任一开发车型的内后视镜视野进行验证和评价，确定其是否符合不同身高驾驶员对观察后视野区域的真实需求，从而确保产品设计的竞争力。

技术领域

本发明属于车辆人机工程的技术领域，尤其涉及一种内后视镜后方视野验证装置及评价方法和改进方法。

背景技术

在汽车开发项目中，内后视镜的后视野是一项必不可少的设计和校核工作。一方面是要满足GB15084-2103对内后视镜的视野法规，这是最基本的设计要求；另一方面驾驶员通过内后视镜及后风挡玻璃透明区，实际能观察到的后方视野区域大小、透明区是否有遮挡也是一个重要的设计内容，涉及到驾驶员对后方视野的主观感受方面的要求，能体现出以人为本的安全设计理念。

目前汽车行业内的项目开发，对于内后视镜的视野设计，一般依据GB15084-2013来设计，该法规仅仅要求在特定的一个眼点下，通过后视镜能观测到后方60m远20m宽，也就是说，法规仅要求在唯一的眼点位置能看到后方路面上的一条直线。以上要求完全无法反映出实际驾车感受，首先，不同身高、不同驾驶习惯的的驾驶员，眼点位置各有差异；其次，视觉感受上，驾驶员更多的是感知通过内后视镜看到的后风挡玻璃透明区的面积大小，而非路面一条直线；另外，设计上还有可能出现后视镜只能看到部分后风挡透明区的现象。以上描述问题难以通过设计指标快速和准确识别，也就是说，在设计前期缺少主观评价手段(设计指标无法取代主观评价感受)，往往是汽车量产之后，组织相关人员进行评价，一旦出现后视镜后方视野的问题(比如通过后视镜无法完整看到玻璃透明区、或者看到的玻璃透明区太小影响后方视野等)，问题难以更改，带来设计抱怨甚至安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种内后视镜后方视野验证装置及评价方法和改进方法，在设计阶段可以规避和解决驾驶员后视镜视野风险。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种内后视镜后方视野验证装置，其特征在于，包括可调内后视镜、可调座椅和后风挡调节机构，所述可调内后视镜包括旋转组件、伸缩组件和内后视镜，所述内后视镜通过伸缩组件、旋转组件安装于车内；所述后风挡调节机构包括环形本体、左右调节组件和上下调节组件，所述左右调节组件和上下调节组件均与所述环形本体相连。

按上述方案，所述旋转组件包括支座和铰接座，所述支座一端固定于车内，另一端与铰接座相连，所述伸缩组件包括上调节板、下调节板和紧固螺栓，所述下、上调节板上均设有长腰形调节孔，通过所述紧固螺栓连接定位，上调节板与铰接座铰接相连。

按上述方案，所述左右调节组件包括左、右边框滑块、左、右滑槽和左、右限位柱，所述左、右限位柱固定于所述环形本体的上下两侧，所述左、右滑槽分别设于所述左、右边框滑块上，左、右限位柱分别与左、右滑槽配置，左、右边框滑块沿环形本体左右滑动调节换新更本体中心空腔的左右边界；所述上下调节组件，包括上、下边框滑块、上、下滑槽和上、下限位柱，所述上、下限位柱固定于所述环形本体的左右两侧，所述上、下滑槽分别设于所述上、下边框滑块上，上、下限位柱分别与上、下滑槽配置，上、下边框滑块沿环形本体上下滑动调节换新更本体中心空腔的上下边界。

按上述方案，所述环形本体、左右调节组件和上下调节组件均由透明材质制成。

一种内后视镜后方视野验证装置的评价方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1)调节后挡风透明区：根据开发车型数据，通过下调节板的滑移、以及旋转组件的旋转来实现内后视镜位置的调节；根据左、右边框滑块和上、下边框滑块的左右、上下滑动，实现后风挡透明区大小的调节；