[发明专利]一种城市轨道辅助用测量设备

说明书

本发明公开了一种城市轨道辅助用测量设备，包括第一支撑梁、第二支撑梁、支撑架、轨道轮、定位杆、轨道倾角测量组件、间距检查组件和定位弹簧，所述第一支撑梁和第二支撑梁并列设置，所述第一支撑梁和第二支撑梁的底侧分别安装有轨道轮，所述第一支撑梁的顶侧安装有间距检查组件，所述轨道倾角测量组件安装在第二支撑梁的底侧，通过设置间距检查组件，在第一支撑梁和第二支撑梁沿轨道前进时，如果轨道间距扩大或者缩小时，电极球会偏移与两侧导电拨片的接触，电池和指示灯之间实现通路，能够及时发现轨道的铺设问题，及时的纠正，避免造成安全事故，轨道在铺设时，在转弯需要设置合适的倾角，保证列车运行安全。

技术领域

本发明涉及城市轨道技术领域，具体为一种城市轨道辅助用测量设备。

背景技术

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，也可以是天体在宇宙间运行的路线，也叫轨迹，物体运动的路线，更多的是指有一定规则的，如原子内电子的运动和人造卫星的运行都有一定的轨道，行动应遵循的规则、程序或范围:生产已经走上轨道；

轨道在交付使用前，需要通过测量检验，在轨道间距检测时，通过人工测量，测量结果容易产生误差，不能及时发现轨道的间距偏差位置，发现不及时，会造成列车运行的安全事故，在轨道倾斜位置的角度进行测量时，需要建立基准面，测量有误差，操作步骤麻烦。

发明内容

本发明的目的在于提供一种城市轨道辅助用测量设备，解决了在轨道间距检测时，通过人工测量，测量结果容易产生误差，不能及时发现轨道的间距偏差位置，发现不及时，会造成列车运行的安全事故的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种城市轨道辅助用测量设备，包括第一支撑梁、第二支撑梁、支撑架、轨道轮、定位杆、轨道倾角测量组件、间距检查组件和定位弹簧，所述第一支撑梁和第二支撑梁并列设置，所述第一支撑梁和第二支撑梁的底侧分别安装有轨道轮，所述轨道轮的前后两侧分别焊装有支撑架，所述第二支撑梁的一侧焊装有定位杆，所述定位杆的一端配合插接在第一支撑梁的内部，所述定位杆的一端与第一支撑梁的内壁之间固接有定位弹簧，所述第一支撑梁的顶侧安装有间距检查组件，所述轨道倾角测量组件安装在第二支撑梁的底侧；

所述间距检查组件包括电池、指示灯、定位板、导电拨片、收缩弹簧、电极球、限位筒、活动杆和固定板，所述固定板焊装在第二支撑梁的顶侧，所述活动杆固接在固定板的一侧，所述活动杆的一端套装有限位筒，所述限位筒的圆周面顶侧安装有电极球，所述电极球的两侧分别设置有定位板，所述定位板上分别估计有导电拨片，所述电池和指示灯并列安装在第一支撑梁的顶侧。

作为本发明进一步的方案：所述活动杆穿设在两所述定位板内部，所述限位筒和定位板之间设置有收缩弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述电池、指示灯、导电拨片和电极球通过导线连接为串联电路。

作为本发明进一步的方案：两所述导电拨片平行设置在电极球的两侧，所述第一支撑梁和第二支撑梁平行设置。

作为本发明进一步的方案：所述轨道倾角测量组件包括角度板、定位槽、定位销、摆动杆和水平尺，所述角度板的中心位置通过销钉配合安装有摆动杆，所述摆动杆的中部顶侧安装有水平尺，所述角度板上开设有定位槽，所述定位销通过螺纹配合安装在摆动杆上，所述定位销穿设在定位槽内。

作为本发明进一步的方案：所述角度板通过焊接固定在第二支撑梁的底侧，所述角度板的水平线与第二支撑梁的底侧面平行。

本发明的有益效果：通过设置间距检查组件，在第一支撑梁和第二支撑梁沿轨道前进时，如果轨道间距扩大或者缩小时，电极球会偏移与两侧导电拨片的接触，电池和指示灯之间实现通路，能够及时发现轨道的铺设问题，及时的纠正，避免造成安全事故，轨道在铺设时，在转弯需要设置合适的倾角，保证列车运行安全；