[发明专利]一种客船驾驶室窗除雾末端装置

说明书

本发明公开了一种客船驾驶室窗除雾末端装置，包括不锈钢板、镶嵌孔、可拆卸机构、送风机构以及加热机构；其中所述不锈钢板表面开设有镶嵌孔，且镶嵌孔内卡合连接有送风壳；所述可拆卸机构包括连接板、固定螺栓以及弹性橡胶垫；所述送风机构包括出气罩、连接管、通风管、透气板、进气管以及气泵；所述加热机构包括散热翅、硅胶导热筒、电加热丝网以及绝热壳，且散热翅固定连接在进气管内壁表面；所述进气管表面与所述硅胶导热筒内壁表面紧密贴合，所述硅胶导热筒外表面均匀缠绕有电加热丝网，所述电加热丝网表面与所述绝热壳内壁紧密贴合。该种客船驾驶室窗除雾末端装置设计新颖、结构简单。

技术领域

本申请涉及一种驾驶室窗除雾末端装置，具体是一种客船驾驶室窗除雾末端装置。

背景技术

客船，是指专门用于运送旅客及其所携带的行李和邮件的船舶；通常多为定期定线航行，故亦称“班轮'根据《国际海上人命安全公约》的规定，凡载客超过12人者均应视为客船；客船的特点是：具有多层甲板的上层建筑，用于布置旅客舱室；设有较完善的餐厅和卫生娱乐设施；具有较好的抗沉性，一般为“二舱不沉制”或“三舱不沉制”；配备有足够的救生、消防设施；航速较快和功率储备较大。

驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方；其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康；驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身；现代驾驶室也十分重视减少空气阻力，注意造型美观，采用全景曲面玻璃。

目前在客船的驾驶室窗使用过程中存在很多问题，如现有一些驾驶室窗内壁容易形成水雾，而一些驾驶窗表面水雾不便于清理，增加工作者的操作强度，降低效率，影响使用。因此，针对上述问题提出一种客船驾驶室窗除雾末端装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种除雾效果较好且客船驾驶室窗除雾末端装置。

实现上述目的的技术方案是：

一种客船驾驶室窗除雾末端装置，包括不锈钢板、镶嵌孔、可拆卸机构、送风机构以及加热机构；其中所述不锈钢板表面开设有镶嵌孔，且镶嵌孔内卡合连接有送风壳；

所述可拆卸机构包括连接板、固定螺栓以及弹性橡胶垫，所述连接板底侧表面贴合在不锈钢板顶侧表面，所述连接板表面螺纹连接有固定螺栓，所述不锈钢板底侧表面与所述弹性橡胶垫顶侧表面紧密贴合，所述连接板固定镶嵌在送风壳表面，所述弹性橡胶垫表面开设有出气孔以及螺纹槽，所述固定螺栓末端依次贯穿不锈钢板、连接板并螺纹连接至螺纹槽中；

所述送风机构包括出气罩、连接管、通风管、透气板、进气管以及气泵，且出气罩固定连接在送风壳顶侧内壁表面；所述通风管底端贯穿送风壳顶侧表面，所述通风管底端与所述出气罩顶端固定连通，所述通风管顶端与所述连接管底侧表面固定连通，所述连接管背侧表面与所述进气管一端固定连通，所述进气管末端与所述气泵输出端固定连通，所述送风壳内壁固定连接有透气板，且透气板表面开设有透气孔；

所述加热机构包括散热翅、硅胶导热筒、电加热丝网以及绝热壳，且散热翅固定连接在进气管内壁表面；所述进气管表面与所述硅胶导热筒内壁表面紧密贴合，所述硅胶导热筒外表面均匀缠绕有电加热丝网，所述电加热丝网表面与所述绝热壳内壁紧密贴合。

进一步地，所述送风壳数目为两个，所述送风壳底端与底侧设有的出气孔连通。

进一步地，所述固定螺栓数目为六个，六个所述固定螺栓位于连接板顶侧表面相对两侧边缘处。

进一步地，所述出气罩数目为若干个，若干个所述出气罩在送风壳顶侧内壁均匀分布。

进一步地，所述透气孔数目为若干个，若干个所述透气孔在透气板表面均匀分布。

进一步地，所述气泵底侧固定连接有安装板，所述安装板表面安装有安装螺栓。