[发明专利]域控制电池管理系统

说明书

本发明属于新能源汽车领域。本发明公开了一种域控制电池管理系统，包括域控制器、动力电池包和菊花链线束；动力电池包设置有电芯、用于采集电芯的第一电池参数的采集板、以及用于采集动力电池包的第二电池参数的高压板；菊花链线束包括第一菊花链和菊花支链；第一菊花链连接在域控制器和采集板之间，菊花支链的一端连接高压板，菊花支链的另一端通过第一菊花链连接域控制器。本发明可以提高电池管理的安全性，同时降低动力电池包的生产成本。

技术领域

本发明属于新能源汽车领域，更具体地说，是涉及一种域控制电池管理系统。

背景技术

随着电池技术的发展，以电池为动力的新能源汽车逐渐普及。现有的新能源汽车通常需要独立的BMS(电池管理系统，Battery Management System)对电芯包进行管理。这势必要求整车控制器与BMS协同工作，才能保证新能源汽车正常运转。然而，由于存在通讯风险，如通讯速率、通讯成功率、多个控制器协调等方面的风险，独立的BMS兼容性和安全性并不高，导致电池管理的软件开发难度和成本高昂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种域控制电池管理系统，以解决现有技术中的BMS安全性不高且动力电池包成本高的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种域控制电池管理系统，包括域控制器、动力电池包和菊花链线束；所述域控制器中集成整车控制器与BMS；

所述动力电池包设置有多节相互串联的电芯、用于采集所述电芯的第一电池参数的采集板、以及用于采集所述动力电池包的第二电池参数的高压板；

所述菊花链线束包括第一菊花链和菊花支链；所述第一菊花链连接在所述域控制器和所述采集板之间，所述菊花支链的一端连接所述高压板，所述菊花支链的另一端通过所述第一菊花链连接所述域控制器。

可选的，所述采集板上设置有若干电池前端芯片，各个所述电池前端芯片通过所述第一菊花链顺次首尾串接；所述采集板通过所述电池前端芯片采集所述电芯的第一电池参数。

可选的，所述菊花链线束还包括连接在所述域控制器和所述采集板上的尾端芯片之间的第二菊花链，所述尾端芯片是指设置在所述第一菊花链上与所述域控制器距离最远位置的电池前端芯片。

可选的，所述高压板包括用于采集所述第二电池参数的监控芯片。

可选的，所述第一电池参数包括所述电芯的电压、均衡和电池温度。

可选的，所述第二电池参数包括所述动力电池包的总电压、总电流、电量和绝缘强度数据。

可选的，所述域控制器设置有继电器，所述BMS包括继电器，所述继电器连接所述动力电池包并用于控制所述动力电池包的通电状态。

可选的，所述动力电池包内设置有传感器，所述整车控制器包括与所述传感器连接且用于采集所述传感器的感应信号的AD采样单元。

可选的，所述菊花链线束为双绞线。

一种汽车，包括上述域控制电池管理系统。

本发明提供的域控制电池管理系统的有益效果在于：与现有技术相比，本发明域控制电池管理系统中，设置的域控制器集成了汽车上原有的整车控制器(VCU)和BMS的控制功能，而动力电池包内不需要设置控制器，这样可以减少控制器数量，降低电池控制软件的开发难度和开发成本。本发明中，动力电池包内电路板只有高压部分，可以降低高低压之间的相互干扰，增加电气间隙和爬电距离，提高了动力电池包的安全性。而且，由于软件控制部分(整车控制器和BMS)全部集成在域控制器内，即使动力电池包发生更换，域控制器内的软件控制部分也无需变更。本发明可以提高电池管理的安全性，同时降低动力电池包的生产成本。

附图说明