[发明专利]车门密封条手动装置配样架及其制备方法

说明书

本发明提供一种车门密封条手动装置配样架及其制备方法，包括以下步骤：使用SLA光固化打印工艺打印配样架粗坯，具有上框与下框，上框位于车门玻璃对应位置，下框位于车门下部本体对应位置；在配样架粗坯的腔体内植入增强材料，对配样架粗坯增强固型；对配样架粗坯的上框与下框分别设置斜撑杆，设置在上框和下框中对应的对角位置；其中，斜撑杆两端分别与配样架粗坯上的支座转动连接，并可围绕支座进行转动，斜撑杆及支座分别通过SLA光固化打印工艺打印制作成型。本发明采用SLA光固化成型打印工艺实现对粗坯的成型，实现传统加工方式无法实现的设计结构，能够完美地满足手动装配工具所有功能指标，同时解决实际生产中车门带内饰件下线返修的难题。

技术领域

本发明涉及汽车车门装配检具技术领域，具体而言涉及一种车门密封条手动装置配样架及其制备方法。

背景技术

目前，在汽车车门的侧面一圈黏贴不同截面形式的密封条零件，增强车体的密闭性，以期降低车辆行驶中的噪音，是改善整车的NVH性能的常用手段。

密封条的安装主要有三类技术手段，即全自动化装配(完全由机器人装配)、半自动装配(人机配合装配)以及纯人工装配。但不论使用哪一种装配手段，仿形加工的手动装配工具都不可缺少的。在自动化设备异常情况下，操作人员搬运手动装配工具放置在门钣金上，利用该工具的仿型曲面进行密封条的黏贴和滚压，满足产品装配要求，确保现场不会因为自动化设备出现问题造成停产。

现有的手动仿形工具通常使用碳纤维或者铸铁等刚性较好的材料进行制作。碳纤维配样架比较轻便，精度较高，尺寸精度±1.0mm，刚性好，但前期需要加工仿形模具，制造成本高，加工周期长，工艺控制复杂，对供应商的设计和生产能力要求苛刻。

铸铁配样架的制作同样需要使用模具仿形，再做后续的机加工处理，尺寸精度能够控制在±1.0mm，成本较高，自重大，需要设置独立的放置货架，使用时单人无法搬运，人机环境差，车间可接受度很低。

同时，因为不同车型的轮廓不同，碳纤维和铸铁在前期使用的模具无法再重复利用到其它车型产品上，属于生产制造流程中的副产品，不再具有利用价值，也是上述两种加工方式成本高企的重要原因之一。

发明内容

本发明目的在于提供一种车门密封条手动装置配样架及其制备方法，使用工业级高精度3D打印的方式进行上述手动装配工具的加工制造，实现传统加工方式无法实现的设计结构，能够较佳地满足手动装配工具所有功能指标，同时解决实际生产中车门带内饰件下线返修的难题。

根据本发明目的的第一方面提出一种车门密封条手动装配配样架的制备方法，包括以下步骤：

使用SLA光固化打印工艺打印配样架粗坯，具有上框与下框，上框位于车门玻璃对应位置，下框位于车门下部本体对应位置；

在配样架粗坯的配样架腔体内植入增强材料，对配样架粗坯增强固型；

对配样架粗坯的上框与下框分别设置斜撑杆，设置在上框和下框中对应的对角位置；

其中，所述斜撑杆两端分别与配样架粗坯上的支座转动连接，并可围绕所述支座进行转动，所述斜撑杆以及支座分别通过前述SLA光固化打印工艺打印制作成型。

优选地，在配样架粗坯打印过程中，采用光敏树脂材料与ABS的混合物进行打印成型。

优选地，所述增强材料包括钢丝、玻璃纤维中的至少一种，植入的增强材料与配样架粗坯的重量比为5-10％。

优选地，所述方法还包括以下步骤：

在配样架的四周设置多个槽，并在所述槽内设置磁片。

优选地，所述方法还包括以下步骤：

对配样架表面喷涂纳米漆层。

优选地，所述方法还包括以下步骤：