[发明专利]一种景区人行桥行人流量监控方法及系统

说明书

本申请涉及一种景区人行桥行人流量监控方法及系统，其包括如下步骤：根据人行桥对人致振动敏感的模态振型，在所述人行桥全长范围内，设置监测点，并拍摄各所述监测点的行人画面；识别各所述监测点的行人画面中，在设定时间内，所述人行桥上的行人数量；根据各所述监测点的行人数量，获取各所述监测点的时程荷载；将各所述监测点的时程荷载加载到所述人行桥的有限元模型的相应位置，并进行动力时程求解，获取各所述监测点的加速度峰值；将各所述监测点的加速度峰值与设定的舒适度指标进行对比，获取所述人行桥的舒适度状态，并对行人流量进行控制。本申请能解决相关技术中因行人流量指标不明，行人流量控制松紧度无法准确把握的问题。

技术领域

本申请涉及桥梁技术领域，特别涉及一种景区人行桥行人流量监控方法及系统。

背景技术

近年来，我国掀起了在风景区建设人行桥的热潮，而且跨度越来越大，其人致振动问题亦愈发显著。针对人行桥在行人激励下引起的人致振动舒适度评价，我国规范目前均未涉及，仅在在一些技术规范中规定人行天桥的一阶竖向自振频率不应小于3Hz，但是对于大跨度人行桥，其结构频率是不能满足国内规范的要求，必须对其人致振动进行专题研究。

目前，大跨度人行桥人致振动的研究发现，大跨度人行桥低频区多阶次振型密集，模态集中度高，均在人致振动敏感频域，极易发生人致振动现象。当行人流量达到限值时，会引起部分行人不舒适，易导致安全事故，社会影响恶劣。

很多景区人行桥管理者已经认识到上述危害，并采取了通过控制行人流量的措施来减少人致振动，但是具体控制行人流量指标不明，如果控制行人流量太严格，则不利于景区发展，而如果控制行人流量太宽松，则易产生人致振动不舒适。另外，由于行人是流动的，每个人在桥上行走速度快慢方向不一，行走位置各有不同，离散性突出，很难对行人进行统一控制，并要求行人按固定形式通过景区人行桥。

发明内容

本申请实施例提供一种景区人行桥行人流量监控方法及系统，以解决相关技术中因行人流量指标不明，行人流量控制松紧度无法准确把握的问题。

第一方面，提供了一种景区人行桥行人流量监控方法，其包括如下步骤：

根据人行桥对人致振动敏感的模态振型，在所述人行桥全长范围内，设置监测点，并拍摄各所述监测点的行人画面；

识别各所述监测点的行人画面中，在设定时间内，所述人行桥上的行人数量；

根据各所述监测点的行人数量，获取各所述监测点的时程荷载；

将各所述监测点的时程荷载加载到所述人行桥的有限元模型的相应位置，并进行动力时程求解，获取各所述监测点的加速度峰值；

将各所述监测点的加速度峰值与设定的舒适度指标进行对比，获取所述人行桥的舒适度状态，并对行人流量进行控制。

一些实施例中，根据各所述监测点的行人数量，获取各所述监测点的时程荷载，包括如下步骤：

根据各所述监测点的行人数量，计算各所述监测点的竖向动荷载幅值和横向动荷载幅值；

结合人行桥对人致振动敏感的模态振型，将各所述监测点的竖向动荷载幅值和横向动荷载幅值进行荷载时程工况转换，得到各所述监测点的竖向时程荷载和横向时程荷载。

一些实施例中，根据如下公式(1)，计算第j个所述监测点的竖向动荷载幅值W_y，j：

W_y，j＝A×N_j (1)

根据如下公式(2)，计算第j个所述监测点的横向动荷载幅值W_x，j：

W_x，j＝B×N_j (2)