[发明专利]一种高速公路隧道群连接段视线诱导系统

说明书

本发明涉及高速公路的交通安全技术领域，特指一种高速公路隧道群连接段视线诱导系统，在道路两侧设置高频的突起路标和多色彩、变高度柔性交通柱，在道路护栏外侧设置中频的警示型线形诱导标，在连接段道路上方设置低频环形反光构造物，并在其下方设有车道指示器，有利于提升驾驶人的速度感、距离感及韵律感，提高驾驶人方向感知、保持车道能力，并且压缩驾驶人视区，起到平缓隧道内外视觉过渡的作用，进而保障高速公路隧道群交通安全。

技术领域

本发明涉及高速公路的交通安全技术领域，特指一种高速公路隧道群连接段视线诱导系统。

背景技术

对于隧道群路段，驾驶人会连续进、出隧道，将经历“暗适应”和“明适应”的快速转换，甚至出现尚未完成上一适应过程就要进行下一适应过程的现象，导致驾驶人在隧道群路段行驶时会产生巨大的生理、心理压力。隧道群路段光环境和视觉参照系的频繁转换，容易引起驾驶人驾驶心理的变化，加之隧道内外的限速差异，使车速往往会产生较大的波动，表现为：在隧道入口减速，长大隧道中段加速，隧道出口加速，长连接段超速行驶等驾驶行为，易引发追尾、撞上隧道洞门、侧壁等事故。现有研究中，对高速公路隧道的研究主要集中于普通隧道，而对隧道群的相关研究较少。现有相关技术方面，主要通过加强进出入口段照明亮度，导致设置及运营成本较高，并且也不能有效缓和隧道内外行车环境的变化，而且难以适用于长距离的隧道群连接段，故亟需一种安全有效的高速公路隧道群连接段视线诱导系统。

在隧道出入口设置不同频率、形式、色彩的相关交通安全设施组合来缓和隧道内外行车环境的变化、提高驾驶人对车速、距离、方向等感知能力，提高车道保持能力的方法已经被证实确实可行。逆反射设施在隧道交通工程也已被广泛应用，其具有节能、经济、环保、易施工的优点，具有很好的实用性。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高速公路隧道群连接段视线诱导系统，在道路两侧设置高频的突起路标、柔性交通柱，在道路护栏外侧设置中频的警示型线形诱导标，在连接段道路上方设置低频环形反光构造物，并在其下方设有车道指示器，有利于提升驾驶人的速度感及距离感，提高驾驶人方向感知、保持车道能力，并且压缩驾驶人视区，起到平缓隧道内外视觉过渡的作用，进而保障高速公路隧道群交通安全。

为了实现上述目的，本发明应用的技术方案如下：

一种高速公路隧道群连接段视线诱导系统，限速为80～100km/h的高速公路隧道群连接段中，连接段由隧道出口段、驶离段、韵律段、提醒段、警示段、接近段与隧道入口段组成，连接段的视线诱导系统包括在道路车道分界线及边线设置的突起路标，在隧道洞口内3s行程和连接段的道路硬路肩边缘上设置多色彩、变高度的柔性交通柱，突起路标与柔性交通柱的设置间距均为8～12m，结合隧道洞门前的防撞桶，构成路侧高频视觉信息流，在连接段护栏外侧设置黄黑相间的警示型线形诱导标，在隧道洞门设置黄黑立面标记，在隧道进出口侧壁设置反光环，警示型线形诱导标、黄黑立面标记与反光环的设置间距均为40～60m,构成中频视觉信息流，在连接段道路上方设置低频环形反光构造物，设置间距为200～300m，构成低频视觉信息流。

根据上述方案，所述连接段长度L≤150m时，连接段分段先后顺序为驶离段和接近段，所述连接段长度150＜L≤300m时，连接段分段先后顺序为驶离段、警示段和接近段，所述连接段长度300＜L≤500m时，连接段分段先后顺序为驶离段、韵律段、警示段和接近段，所述连接段长度500＜L≤1000m时，连接段分段先后顺序为驶离段、韵律段、提醒段、警示段和接近段。

根据上述方案，在隧道出口段、驶离段、接近段与隧道入口段的道路边缘设置高度为0.6～1.5m的柔性交通柱，其采用宽度为10～25cm的绿白相间的反光膜。

根据上述方案，在驶离段、韵律段、警示段与接近段的护栏外侧均设置黄黑相间的警示型线形诱导标，其反光膜颜色为黄黑相间，线条倾斜角度为45°，警示型线形诱导标的高度为1.5m～2m，宽度为40～50cm，其支撑杆长度为1.5m。