[发明专利]车辆传力路径前端结构及车辆有效
| 申请号： | 202010797704.1 | 申请日： | 2020-08-10 |
| 公开（公告）号： | CN111907448B | 公开（公告）日： | 2022-04-08 |
| 发明（设计）人： | 吴靖;付海龙;肖海涛;廖慧红 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/02 | 分类号： | B60R19/02;B60R19/24;B60R19/26 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 周礼涛 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 路径 前端 结构 | ||
1.一种车辆传力路径前端结构，用于提升车辆碰撞安全性能，其特征在于，传力路径前端结构包括：
车身横梁，设在车架前端；
至少一个车身吸能件，设在所述车身横梁上，且朝向所述车架布置，以在车辆碰撞时，通过所述车身吸能件吸收至少一部分能量；
LLP横梁，与所述车身横梁间隔开布置，所述LLP横梁设在副车架前端；
至少一个LLP吸能件，设在所述LLP横梁上，且朝向所述副车架布置，所述LLP横梁与所述LLP吸能件形成LLP传力通道，以在车辆碰撞时，通过所述LLP吸能件进一步吸收碰撞能量；
所述车身横梁和所述LLP横梁均形成为与所述车架前端相适配的弧形结构，所述LLP横梁的弧形长度与所述车身横梁的弧形长度齐平；
所述车身吸能件与所述车身横梁的端部之间的距离以及所述LLP吸能件与所述LLP横梁的端部之间距离均不为0；
所述LLP吸能件的两端分别与所述LLP横梁和所述副车架前端上的纵梁螺栓连接；
所述传力路径前端结构还包括：钣金件，所述钣金件设在所述车身横梁的邻近所述车身吸能件的位置处，且所述钣金件的高度大于所述车身横梁的高度，所述钣金件设置于所述车身横梁的前侧，且所述钣金件的底侧低于所述车身横梁的底侧。
2.根据权利要求1所述的车辆传力路径前端结构，其特征在于，所述LLP横梁设在所述车身横梁的下方。
3.根据权利要求1所述的车辆传力路径前端结构，其特征在于，所述车身吸能件为两个，两个所述车身吸能件分别为吸能盒，两个所述车身吸能件间隔开布置在所述车身横梁上。
4.根据权利要求3所述的车辆传力路径前端结构，其特征在于，所述车身吸能件的截面为方形，所述车身吸能件的两端分别与所述车身横梁和所述车架前端上的纵梁螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的车辆传力路径前端结构，其特征在于，所述LLP吸能件为两个，两个所述LLP吸能件分别为吸能盒，两个所述LLP吸能件间隔开布置在所述LLP横梁上。
6.根据权利要求5所述的车辆传力路径前端结构，其特征在于，所述LLP吸能件的截面为方形。
7.根据权利要求1所述的车辆传力路径前端结构，其特征在于，所述钣金件的厚度为1mm-2mm，所述钣金件与所述车身横梁螺栓连接。
8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的车辆传力路径前端结构。
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