[发明专利]一种机车机感线圈高度测量系统及监测方法

说明书

一种机车机感线圈高度测量系统及监测方法，属于高度测量技术领域，解决了现有设备并无法实现准确测量机车机感线圈的竖直高度和偏差范围预警的问题。本发明第一磁钢阵列位于机车来车方向测距传感器前端，用于设备开机和测量机车速度；测距传感器分别位于两条铁轨的两侧；电源模块和传感器控制器放置在轨边控制箱内；传感器控制器测距传感器与传感控制器通过线缆直接连接；传感器控制器通过USB或RS232线缆与工控机通信。通过工控机的数据识别，计算出机车机感线圈的高度，并对测量机感线圈高度是否超出正常工作范围进行预警。本发明适用于机车机感线圈高度监测。

技术领域

本发明属于高度测量技术领域，具体涉及一种机车机感线圈高度测量系统及监测方法。

背景技术

随着铁路大提速和高速铁路的发展，目前我国铁路信号系统以地面信号为主，这远远不能满足机车的行车安全要求。所以对接收线圈的可靠性、稳定性、安全性要求更高，信号系统将由以地面信号为主的信号系统转为以机车信号为主体的信号系统。一般机车信号为双路接收线圈，双路接收线圈具有无维修、少维护、安装方便、使用寿命长、不丢码的特点，各项指标完全满足TB/T3021-2001《铁道机车车辆电子装置》、TB/T2859-1997《JT1型通用式机车信号设备》和《JT-C系列机车信号车载系统设备技术规范》等。

机车信号双路接受线圈为了适应现有电化、非电化区段和各种型号机车的通用主体机车信号设备，接受各种制式的地面信号设备发出的信息。其技术原理是通过电磁感应接受轨道电路钢轨中传输的电流信号，并转换成频率特征相同的电压信号，供给机车信号设备和自动停车装置使用，从而为列车速度控制提供安全可靠的控制数据。

目前，轨边检测装置通过采集机车车感线圈的图片，来判断机感吊架固定螺栓是否松动；但是，现有设备并无法实现准确测量机车机感线圈的竖直高度和偏差范围预警。因此，如何提供一种快速、有效的方式对机车机感线圈高度测量系统，亟需解决。

发明内容

本发明目的是为了解决现有设备并无法实现准确测量机车机感线圈的竖直高度和偏差范围预警的问题，提供了一种机车机感线圈高度测量系统及监测方法。

本发明所述一种机车机感线圈高度测量系统，包括：

测距传感器，设置在铁轨的一侧或两侧，用于测量机车机感线圈的高度；

传感器控制器，所述传感器控制器与所述测距传感器电连接，用于接收并保存所述测距传感器的测量数据，并用于根据所述测量数据判断所述机车机感线圈的高度是否超出工作范围。

进一步地，本发明中，所述机车机感线圈高度测量系统还包括：

供电模块，用于为所述传感器控制器和所述测距传感器供电；

第一磁钢阵列，沿所述机车的行进方向，所述第一磁钢阵列设置在所述测距传感器的上游，用于检测来车信息；

工控机，所述工控机与所述第一磁钢阵列和所述供电模块均电连接，以根据所述第一磁钢阵列的检测结果控制所述供电模块开启或关闭；当所述供电模块开启时，所述测距传感器处于工作状态。

本申请还提供了另一种机车机感线圈高度测量系统，还包括：

供电模块，用于为所述传感器控制器和所述测距传感器供电；

第一磁钢阵列和第二磁钢阵列，沿所述机车的行进方向，所述第一磁钢阵列和所述第二磁钢阵列依次设置在所述测距传感器的上游，所述第一磁钢阵列用于检测来车信息，所述第二磁钢阵列用于检测安装有所述机感线圈的车轮运动至所述测距传感器的时间；

工控机，所述工控机与所述第一磁钢阵列、所述第二磁钢阵列和所述供电模块均电连接，以根据所述第一磁钢阵列和所述第二磁钢阵列的检测结果控制所述供电模块开启或关闭；当所述供电模块开启时，所述测距传感器处于工作状态。