[发明专利]水下航行载体的压缩气体管路检测演示试验台及方法在审
申请号: | 202010782948.2 | 申请日: | 2020-08-06 |
公开(公告)号: | CN111766024A | 公开(公告)日: | 2020-10-13 |
发明(设计)人: | 杨家轩;张鑫;吴猛猛;赵冬冬;王辉波;付强 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军海军潜艇学院 |
主分类号: | G01M3/24 | 分类号: | G01M3/24;G09B25/00 |
代理公司: | 山东重诺律师事务所 37228 | 代理人: | 贾巍超 |
地址: | 266061 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 水下 航行 载体 压缩 气体 管路 检测 演示 试验台 方法 | ||
本发明涉及水下航行载体的压缩气体管路检测演示试验台,其包括依次连接的压缩气体进气段、管路泄漏实验段及压缩气体排出段;压缩气体进气段,将空气压缩成水下所需的压缩空气,以供检测管路泄漏实验段用;在压缩气体进气段设置有压力表与流量计;管路泄漏实验段,对水下航行载体所用的待检测管路进行管壁破损泄露检测;在待检测管路两端具有压力表与流量计;压缩气体排出段,与管路泄漏实验段输出端连接;本发明设计合理、结构紧凑且使用方便。
技术领域
本发明涉及水下航行载体的压缩气体管路检测演示试验台及方法。
背景技术
当前,压缩气体系统是水下载具重要的保障系统,该系统由空压机产生一定压力的压缩气体,并由管路输送储存在气瓶中,供船舶其他机械及系统使用。由于船舶上背景噪声复杂,部分压缩气体管路受辐射、高温、空间布局等限制,其发生微量泄露时难以被察觉,这不利于船舶的航行安全。如何解决检测微量泄露成为急需解决的技术问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题总的来说是提供一种水下航行载体的压缩气体管路微量泄露检测演示试验台。本发明针对船舶压缩气体管路微量泄漏检测问题,设计并搭建船舶压缩气体管路微量泄漏综合实验台,用于模拟管壁外漏气体管路微量泄漏情况,并通过加载的声发射检测系统实现系统的微量泄漏在线监测。
为解决上述问题,本发明所采取的技术方案是:
一种水下航行载体的压缩气体管路检测演示试验台,包括依次连接的压缩气体进气段、管路泄漏实验段及压缩气体排出段;
压缩气体进气段,将空气压缩成水下所需的压缩空气,以供检测
管路泄漏实验段用;在压缩气体进气段设置有压力表与流量计;
管路泄漏实验段,对水下航行载体所用的待检测管路进行管壁破损泄露检测;在待检测管路两端具有压力表与流量计;
压缩气体排出段,与管路泄漏实验段输出端连接;
在管路泄漏实验段中,待检测管路包括并联的校核管道、若干开泄露孔开孔位置管道及若干开泄露孔开孔直径管道;
校核管道,用于模拟没有泄漏的管路情况;
开泄露孔开孔位置管道,用于模拟不同开孔位置的管路外漏情况;
开泄露孔开孔直径管道,用于模拟不同开孔直径的管路外漏情况。
作为上述技术方案的进一步改进:
其中,压缩气体进气段包括依次连接的空压机、气瓶、输入压力表及可调减压阀;
空压机,将经过压缩转化的压缩气体储存到气瓶中;
气瓶,储存压缩气体,通过其输出口的截止阀开关控制;
可调减压阀,调整气瓶输出的压缩气体压力,并输入管路泄漏实验段的压缩空气流入口;
第一安全阀,旁接在气瓶上用于控制气瓶的安全压力;
输入压力表,用于监控气瓶的输出压力,作为可调减压阀调定压力的依据。
管路泄漏实验段还包括与压缩空气流入口连接的输入截止阀;输入截止阀串联连接有总进入金属管浮子流量计及总进入压力表;
压缩空气流入口经过输入截止阀、总进入金属管浮子流量计及总进入压力表连接输入总管及输出总管;待检测管路并联在输入总管及输出总管之间;
每个待检测管路两端分别具有第一截止阀及第二截止阀;
以第一截止阀为基准,各个开泄露孔开孔位置管道与对应的第一截止阀之间的距离不同;
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