[发明专利]一种制造发动机油底壳基体的方法及油底壳基

说明书

本发明公开了一种制造发动机油底壳基体的方法及油底壳基，包括外壳体，所述外壳体的侧面设有倾斜面，所述倾斜面的底部设有圆弧倒角，所述外壳体的端部设有高台面，所述高台面的侧面固定连接有连接平台，所述连接平台一体成型连接于外壳体的侧面，所述外壳体内部两侧表面均固定连接有加强板，所述加强板的两侧表面设有楔形面，通过在外壳体内部设置倾斜面和圆弧倒角，结合侧面的楔形加强板结构，利于脱模，保证制造效率，同时通过设置高于连接平台的高台面，可以分体铣削加工，分离密封面和安装面，避免相互干涉影响，利于加工和安装固定，这样能够大大提高生产加工的便利性，保证使用的安全稳定性。

技术领域

本发明涉及油底壳技术领域，尤其涉及一种制造发动机油底壳基体的方法及油底壳基。

背景技术

在现在的日常生活中，汽车的使用非常普遍，而对于汽车发动机结构中，油底壳的要求比较高，在生产制造是需要进行铸造和精加工处理。

但是现有的油底壳结构中，由于精度和强度要求高，需要一体成型多个加强筋结构，这样就会造成不易脱模，影响铸造效率，并且还容易和模具粘连，同时现有的油底壳结构，多是直接在表面进行钻孔安装，这样对连接面的精度要求比较高，不然容易造成泄漏，不利于加工生产。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种制造发动机油底壳基体的方法及油底壳基。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种制造发动机油底壳基体的方法及油底壳基，包括外壳体，所述外壳体的侧面设有倾斜面，所述倾斜面的底部设有圆弧倒角，所述外壳体的端部设有高台面，所述高台面的侧面固定连接有连接平台，所述连接平台一体成型连接于外壳体的侧面，所述外壳体内部两侧表面均固定连接有加强板，所述加强板的两侧表面设有楔形面。

所述方法包括如下步骤：

S1、按照设计要求，将外模具和内模具进行合模安装，形成铸造模具；

S2、将熔融原料从浇筑口注入铸造模具内，冷却定型；

S3、将冷却模具打开，脱模出料，形成外壳体坯料；

S4、对外壳体坯料进行冲洗，烘干后形成处理坯料；

S5、对处理坯料进行打磨处理，去除飞边毛刺，得到打磨坯料；

S6、将坯料置于铣床上装卡定位，对高台面进行铣削到设计高度，对连接平台进行铣削，平面度为±0.15；

S7、在连接平台上进行钻孔，形成安装孔位；

S8、对外壳体开口安装封板进行封闭，进行充气保压检测，持续20分钟至25分钟，压力变化不大于8%，即可完成泄漏检测；

S9对检测完成的外壳体进行防锈处理，包装入库，即可完成制造。

优选的，所述倾斜面的倾斜角度为十度至十二度，所述圆弧倒角为R5至R8。

优选的，所述连接平台的高度不高于高台面的平面高度，且高度差为12±0.20mm。

优选的，所述加强板有十个，且等间距对称分布于外壳体的两侧表面。

优选的，所述加强板为一体铸造成型于外壳体的两侧表面。

优选的，所述S6步骤还包括对加强板两侧面的楔形面进行铣削加工。

优选的，所述S8步骤的充气保压的压力为12MPa至15MPa。