[发明专利]一种高速电梯制动装置

说明书

本发明公开了一种高速电梯制动装置,包括电梯制动装置，固定座机构，夹臂A，夹臂B，电梯制动装置上设有固定座机构，固定座机构的内部设有滑轮，固定座机构的上方与下方对称设有夹臂A，夹臂B，夹臂A，夹臂B的一端端头安装在固定块靠近两端的夹臂活动槽内部，夹臂A与夹臂B的另一端之间设有液压油缸，通过液压油缸来控制夹臂A，夹臂B之间相互靠拢，液压油缸解压后，弹簧迅速将夹臂A与夹臂B推开，使夹臂A与夹臂B与钢丝绳之间分离，本装置设计合理，采用相互挤压制动的方式起到有效的制动，装置的稳定性高。

技术领域

本发明涉及高速电梯制动装置技术领域，具体为一种高速电梯制动装置。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯(4米/秒以下)、快速电梯4～12米/秒)和高速电梯(12米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。

电梯是通过曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。

功能

现代电梯主要由曳引机(绞车)、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降。电梯要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等。电梯的基本参数主要有额定载重量、可乘人数、额定速度、轿厢外廓尺寸和井道型式等。

电梯在靠层停止的时候都需要进行制动，这就需要一种可以有效制动，稳定性高的制动装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种采用相互挤压制动的方式起到有效的制动，装置的稳定性高的高速电梯制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速电梯制动装置,包括电梯制动装置，固定座机构，夹臂A，夹臂B，所述电梯制动装置上设有固定座机构，所述固定座机构的内部设有滑轮，固定座机构的上方与下方分别设有夹臂B，夹臂A，所述夹臂B，夹臂A的一端与固定座机构之间配合安装，夹臂B，夹臂A的另一端之间设有液压油缸，所述液压油缸的推轴与夹臂B，夹臂A之间固定连接，所述液压油缸的两端推轴上均设有螺纹连接套，液压油缸上方的螺纹连接套上方设有调节手轮。

优选的，所述固定座机构上设有固定块，所述固定块靠近两端的内部对称设有夹臂活动槽，夹臂活动槽的内部设有轴承安装孔，所述固定块的一侧中央设有滑轮安装支架，滑轮安装支架与固定块为一体结构，所述滑轮安装支架的内部设有安装孔，安装孔的内侧设有环状轴承，所述滑轮两端的轴承安装在安装孔内部。

优选的，所述夹臂A的一端端头内部设有环状轴承安装孔，夹臂A的内侧设有垫片，垫片与夹臂A内侧焊接连接，所述夹臂A的另一端端头内部设有液压油缸推轴安装孔。

优选的，所述夹臂B的一端端头内部设有环状轴承，夹臂B的另一端端头内部设有液压油缸推轴安装孔，所述夹臂B的内侧设有垫片，垫片与夹臂B内侧焊接连接，所述夹臂B的内部设有穿线槽A与穿线槽B，穿线槽A与穿线槽B在竖直方向贯穿夹臂B，所述穿线槽A与穿线槽B之间的间距与滑轮的直径相同。