[发明专利]用于车辆悬架的隔振装置及其制造方法

说明书

本发明涉及一种用于车辆悬架的隔振装置及其制造方法，所述用于车辆悬架的隔振装置可以包括隔振装置，所述隔振装置包括：壳体，其构造成与车身接合，其中钩形突出部形成为从壳体的上端开口突出；衬套，其构造成与减振器的活塞杆接合，其中，防振橡胶、芯体和外管一体地安装在所述衬套中，并且其中，所述衬套压入并固定在所述壳体的内部空间中，使得衬套向上钩住钩形突出部；以及固定板，其压入并固定在所述壳体的内部空间中，使得固定板与衬套的下端部分接触，并从衬套的下侧支撑衬套。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆悬架的隔振装置及其制造方法。更具体地，本发明涉及一种用于车辆悬架的隔振装置及其制造方法，其能够在制造过程中省略卷边过程并降低生产成本和重量。

背景技术

通常，车辆悬架是这样一种装置，其将车轴连接到车身，并在车辆行驶时防止来自路面的振动或冲击从车轮直接传递到车身，从而防止对车身的损坏并提高乘坐舒适性。

已知的悬架包括支柱(其中嵌入有减振器)、弹簧、隔振装置、碰撞缓冲限位器等，并且减振器与弹簧一体地安装或者设置在减振器附近的位置，从而在车辆行驶时吸收和衰减施加到弹簧上的冲击或自然振动，以提高乘坐舒适性，同时减少弹簧的疲劳。

减振器的活塞杆通过隔振装置联接到车身。在包括减振器的支柱的上部结构中，支柱的上端部分、减振器的活塞杆的上端部分与固定到车身的隔振装置接合。

因此，支柱的上端部分可以在与车身隔振的状态下由于隔振装置而被支撑。

在隔振装置中，插入到壳体的安装孔中的螺栓与车身接合，使得壳体固定到车身，并且减振器的活塞杆插入到壳体中并竖直地穿过壳体。

在这种情况下，用于隔振的隔振装置橡胶一体地固定在壳体的内部空间中，并且芯体一体安装在隔振装置橡胶中，使得芯体经由隔振装置橡胶而被支撑在壳体的内表面上。

活塞杆被联接以穿过由壳体内部空间中的隔振装置橡胶所支撑的芯体，螺母构件与穿过芯体的活塞杆的上端部接合，因此活塞杆的上端部被联接到隔振装置的芯体。

同时，各种构造的隔振装置是已知的。最近，最广泛使用的隔振装置是双路径隔振装置，其中壳体由昂贵的铝合金制成，并且所述隔振装置具有优异的性能，但是缺点在于价格较高。

此外，其中壳体由金属制成的传统隔振装置具有在制造过程中需要对壳体进行卷边操作的问题，以及可能发生对卷边部分的损坏的问题。

本发明的背景技术部分所公开的信息仅用于加强对本发明的一般背景的理解，而不视为承认或任何形式的暗示所述信息组成本领域技术人员的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆悬架的隔振装置及其制造方法，其能够在制造过程中省略卷边过程并降低生产成本和重量。

本发明的目的不限于上述目的，并且通过下面的描述可以理解上面没有提到的本发明的其他目的，并且通过本发明的实施方案可以清楚地理解这些目的。此外，本发明的目的可以通过所附权利要求及其组合中描述的手段来实现。

在本发明的示例性实施方案中，本发明的各个方面提供一种用于车辆悬架的隔振装置，所述隔振装置包括：壳体，其构造成与车身接合，其中，钩形突出部形成为从壳体的上端开口突出；衬套，其构造成与减振器的活塞杆接合，其中，防振橡胶、芯体和外管一体地安装在所述衬套中，并且其中，所述衬套压入并固定在所述壳体的内部空间中，使得衬套向上钩住到钩形突出部；以及固定板，其压入并固定在所述壳体的内部空间中，使得固定板与衬套的下端部分接触，并从衬套的下侧支撑衬套。