[发明专利]一种自锚式重力加压重复加固的轨道交通铁轨固定支座

说明书

本发明公开了一种自锚式重力加压重复加固的轨道交通铁轨固定支座，包括轨枕、定位螺栓、轨道本体、压板和气囊，所述轨枕的顶部嵌入式安装有定位套，且轨枕的边缘处上方设置有定位座，所述定位块之间转轴连接有加固筋，且加固筋的端部铰接安装有限位条，所述定位螺栓的下端贯穿定位座设置于定位套的内部，且定位螺栓的上端固定连接有限位螺帽，所述轨道本体设置于定位座的顶部中心处，且轨道本体的中部两侧外壁上螺栓固定有固定件的一端。该自锚式重力加压重复加固的轨道交通铁轨固定支座，减少轨道使用时振动对加固稳定性的不利影响，并且能够在火车行驶时进行持续性的支座加固，提高其加固的便利性，不会造成加固结构的松动掉落。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种自锚式重力加压重复加固的轨道交通铁轨固定支座。

背景技术

现代化的轨道交通建设为科技发展和物流运输提供了快速交流的基石，轨道交通的施工建设，需要安装辅助性定位的交通轨道，为交通工具的输送和移动提供精准的导向道路，为了便于铁轨的安装定位，提高铁轨轨道的定位稳定性，防止其出现长期使用时因振动和外力因素导致的松动，需要在铁轨轨道与轨枕的交接处安装辅助的夹持和加固结构，维持轨道的使用稳定性和工作效应，进行交通工具的稳定导向输送。

然而现有的轨道交通铁轨固定支座在使用时存在以下问题：

1、通过螺栓加固的方式直接进行轨道的夹持加固，其定位方式的设置，会在轨道使用时的工作产生振动作用下，导致轨道出现定位的松动和不稳，存在使用缺陷，并且会造成固定支座的外力变形幅度大，影响正常使用；

2、固定支座的安装加固方式繁琐，不能够对轨道交通运输工具的动能进行充分而有效的利用，在长期使用作用后，需要人为的进行支撑的加固，容易产生加固遗漏，导致轨道的使用安全隐患大。

针对上述问题，急需在原有轨道交通铁轨固定支座的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自锚式重力加压重复加固的轨道交通铁轨固定支座，以解决上述背景技术提出现有的轨道交通铁轨固定支座，通过螺栓加固的方式直接进行轨道的夹持加固，其定位方式的设置，会在轨道使用时的工作产生振动作用下，导致轨道出现定位的松动和不稳，存在使用缺陷，并且会造成固定支座的外力变形幅度大，加固方式繁琐，不能够对轨道交通运输工具的动能进行充分而有效的利用，在长期使用作用后，需要人为的进行支撑的加固，容易产生加固遗漏，导致轨道的使用安全隐患大的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自锚式重力加压重复加固的轨道交通铁轨固定支座，包括轨枕、定位螺栓、轨道本体、压板和气囊，所述轨枕的顶部嵌入式安装有定位套，且轨枕的边缘处上方设置有定位座，并且定位座的顶部边缘处固定连接有定位块，所述定位块之间转轴连接有加固筋，且加固筋的端部铰接安装有限位条，所述定位螺栓的下端贯穿定位座设置于定位套的内部，且定位螺栓的上端固定连接有限位螺帽，所述轨道本体设置于定位座的顶部中心处，且轨道本体的中部两侧外壁上螺栓固定有固定件的一端，并且固定件的另一端固定安装有内空板，而且内空板的底部固定连接有支脚，所述支脚与内空板的连接端固定连接有连接臂的一端，且连接臂的另一端轴承安装有传动环，并且传动环套设于限位螺帽的外侧壁上。

优选的，所述定位座的中部设置为内凹状结构，且定位座和轨道本体之间竖向同轴分布，并且定位座的两侧对称分布有加固筋和定位螺栓，而且定位螺栓与加固筋竖向卡合设置。

优选的，所述加固筋与限位条和定位块之间均构成相对转动结构，且限位条设置为“L”字型结构，并且限位条的“L”内拐角与轨道本体的底部边缘处之间贴合连接。

优选的，所述连接臂与传动环的连接端设置为环状结构，且连接臂与传动环之间构成轴承安装的旋转结构，并且传动环的内壁上贯穿安装有限位块，而且限位块与传动环的贯穿连接处固定有第一弹性件，同时传动环的外壁设置为环形分布的锯齿状结构。