[发明专利]一种进路式计轴集成系统和方法

说明书

本发明公开了一种进路式计轴集成系统和方法，包括：计轴主机、计轴接口控制设备、计算机联锁设备和监测设备，利用计算机联锁设备按照进路进行进路内轨道区段的设置，从而计轴主机能够通过进路内轨道区段两端的车轮传感器测得计轴信息，完成对路内轨道区段的占用和出清状态的判别，无需在进路内轨道区段中间再设置车轮传感器，相较于现有技术的计轴及联锁系统，减少了轨旁布置的计轴系统车轮传感器数量，降低成本，具有很好的经济性。

技术领域

本发明涉及铁路计轴设备，特别是一种进路式计轴集成系统和方法。

背景技术

轨道交通的信号系统需根据行车间隔进行合理配置设备，现阶段各级政府正大力发展的旅游轨道交通线、非繁忙支线和专用线等线路，因属于低密度运行线路，行车间隔比较大，其信号系统设备配置应优化调整，减少设备数量，以降低造价。

联锁系统负责轨旁信号设备的逻辑互锁关系检查和控制，其列车进路控制功能主要包括道岔控制、轨道检查、信号机控制及进路排列。

针对轨道检查，当前检查轨道区段空闲、占用状态的主导设备是轨道电路，但由于轨道电路采用钢轨做电路通道，对线路绝缘性要求很高，道床和钢轨的状况影响较大，在检查轨道区段状态时存在分路不良、“红光带”等问题，致使出现误判现象。

现阶段解决轨道电路误判问题主要是采用计轴设备。计轴设备通过在钢轨上安装传感器进行计入、计出轴数，实现对轨道区段空闲、占用检查。不需要用钢轨做电路通道，不受道床、轨道状况、线路状况的影响；区间无需加装轨道绝缘和绝缘轨距杆；防护区段长；能有效解决轨道电路分路不良、“红光带”等问题，在一定程度上提高了判断准确率。

目前的计轴系统，计轴设备通过在钢轨上安装传感器进行计入、计出轴数，实现对轨道区段空闲、占用检查。计轴系统与联锁系统采用继电器接口，或全电子接口，或通信接口。计轴系统向联锁系统发送区段占用/空闲状态，联锁系统向计轴系统发送计轴复位/预复位命令。

联锁与计轴系统之间的关系如图1所示，目前的计轴系统，在道岔区域，为了能检测不同方向的列车占用情况，需要在道岔区域安装多个车轮传感器，一般情况下，单动道岔需要安装3个，双动道岔需要安装5个，交叉渡线需要6个，复杂的道岔区域需要安装更多的车轮传感器。

按照目前计轴系统的车轮传感器设置方案，对于道岔区域，所需设备数量多，投资大，对非繁忙的支线、专用线和旅游线路等线路来说，经济性不好。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对现有技术存在的所需车轮传感器数量多、成本高的问题，提供一种进路式计轴集成系统和方法，进路内轨道区段的分配按进路进行配置，可以减少轨旁布置的计轴系统车轮传感器数量，降低成本。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种进路式计轴集成系统，包括：

计轴主机、计轴接口控制设备、计算机联锁设备和监测设备；

所述计轴主机连接至少两个车轮传感器；

所述计轴主机发送轨道状态、设备状态至所述计轴接口控制设备，所述计轴接口控制设备发送复位命令至所述计轴主机；

所述计轴接口控制设备发送进路状态至所述计算机联锁设备，所述计轴接口控制设备发送设备状态至所述监测设备，所述计算机联锁设备发送复位命令、进路号、道岔状态至所述计轴接口控制设备。

一种进路式计轴集成系统，包括：计轴主机、计轴接口控制设备、计算机联锁设备和监测设备，利用计算机联锁设备按照进路进行进路内轨道区段的设置，从而计轴主机能够通过进路内轨道区段两端的车轮传感器测得计轴信息，完成对路内轨道区段的占用和出清状态的判别，无需在进路内轨道区段中间再设置车轮传感器，相较于现有技术的计轴及联锁系统，减少了轨旁布置的计轴系统车轮传感器数量，降低成本，具有很好的经济性。