[发明专利]侧面叉车的货叉控制装置

说明书

一种侧面叉车的货叉控制装置，包括货叉升降油缸、液压泵、手动液压换向阀、油箱、货叉、气包、第一手动换向阀、熄火气缸、第二手动换向阀、第一气控换向阀、第二气控换向阀、第三气控换向阀和第四气控换向阀；第一手动换向阀的执行口分别与第一气控换向阀的第一进气口、第一气控换向阀的控制口和第二气控换向阀的第二进气口连通；第一气控换向阀的执行口与熄火气缸的无杆腔连通；第二手动换向阀的执行口分别与第一气控换向阀的第二进气口、第二气控换向阀的控制口和第二气控换向阀的第一进气口连通。本发明可实现在前端部的驾驶室内和后端部的驾驶室内熄火后均能使货叉自动下降着地。

技术领域

本发明涉及一种侧面叉车，特别涉及一种侧面叉车的货叉控制装置。

背景技术

有些侧面叉车需要在断面较小的巷道中工作，当侧面叉车在这种巷道中运行时掉头非常不方便，在侧面叉车不能掉头的情况下，需要进行长距离的前进及倒退行车，为了提高驾驶的舒适性及安全性，侧面叉车需具有双向驾驶功能。具有双向驾驶功能的侧面叉车需要在侧面叉车的前端部和后端部各设一个驾驶室。

如图2所示，当驾驶员需要停车时，先将侧面叉车的货叉控制机构的货叉54下降着地，这时操作手动液压换向阀（52），使手动液压换向阀（52）的进油口P与执行口A相通，这样液压泵51中的压力油经手动液压换向阀（52）进入货叉升降油缸50的有杆腔，货叉升降油缸50的无杆腔的压力油经手动液压换向阀（52）的执行口B到达油箱53，由货叉升降油缸50的活塞杆带动货叉54下降。如图3所示，再将车辆熄火，这时操作侧面叉车的熄火机构的第一手动换向阀61，使第一手动换向阀61的执行口A与出气口T相通，熄火气缸62的无杆腔的压力气体经第一手动换向阀61排入大气中，熄火气缸62的无杆腔断气，熄火气缸62在弹簧的作用下由熄火气缸62的活塞杆带动柴油机的熄火开关动作，使车辆熄火。这样就能保证侧面叉车的停放安全。现有的技术能实现单向驾驶的侧面叉车熄火后货叉54自动下降着地，例如中国专利文献CN108033406A（申请号 201711395633 .7）公开的叉车的熄火与货叉联动装置就能实现单向驾驶的侧面叉车熄火后货叉54自动下降着地，而不能实现双向驾驶的侧面叉车熄火后货叉54自动下降着地，即现有的技术不能实现在前端部的驾驶室内和后端部的驾驶室内熄火后均能使货叉54自动下降着地。

发明内容

本发明的目的在于提出一种在前端部的驾驶室内和后端部的驾驶室内熄火后均能使货叉自动下降着地的车辆的侧面叉车的货叉控制装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种侧面叉车的货叉控制装置，包括货叉升降油缸、液压泵、手动液压换向阀、油箱、货叉、气包、第一手动换向阀和熄火气缸；所述液压泵的进油口与油箱连通；所述货叉与货叉升降油缸的活塞杆固定连接。

还包括第二手动换向阀、第一气控换向阀、第二气控换向阀、第三气控换向阀和第四气控换向阀；所述第一手动换向阀的进气口P和第二手动换向阀的进气口P均与气包连通；第一手动换向阀的执行口A分别与第一气控换向阀的第一进气口P1、第一气控换向阀的控制口K和第二气控换向阀的第二进气口P2连通；第一气控换向阀的执行口A与熄火气缸的无杆腔连通；所述第二手动换向阀的执行口A分别与第一气控换向阀的第二进气口P2、第二气控换向阀的控制口K和第二气控换向阀的第一进气口P1连通；所述第二气控换向阀的执行口A分别与第三气控换向阀的控制口K和第四气控换向阀的控制口K连通；所述液压泵的出油口分别与第三气控换向阀的第一进油口P1和手动液压换向阀的进油口P连通；所述手动液压换向阀的执行口A与第三气控换向阀的第二进油口P2连通，手动液压换向阀的执行口B与第四气控换向阀的进油口P连通；所述第三气控换向阀的执行口A与货叉升降油缸的有杆腔连通；所述第四气控换向阀的执行口A与货叉升降油缸的无杆腔连通。

还包括过滤器；所述过滤器设置在油箱至液压泵的进油口的油通道上。

还包括安全阀；所述安全阀设置在液压泵的出油口至油箱的油通道上。