[发明专利]一种低胎噪胎面及其制备方法

说明书

一种低胎噪胎面及其制备方法，所述低胎噪胎面包括如下质量份数的原料：橡胶：80‑120份；炭黑：4‑8份；褐煤蜡：0.5‑1.2份；硫磺：0.3‑0.6份；硅烷偶联剂：0.8‑1.3份；硬脂酸：1‑4份；石蜡：1‑2份；酚醛树脂：2‑5份；轮胎热解油：1.5‑4份。本申请采用改性之后的炭黑作为轮胎中的添加剂，并辅以酚醛树脂以及轮胎热解油，使得轮胎整体的硬度有所降低，但是其依然可以保持一个稳定的存在形态前提之下，还具有一定的柔性，从而使得在轮胎行驶过程中，气流在轮胎纹路中可以进行相对流畅的流动。

技术领域

本申请涉及一种低胎噪胎面及其制备方法。

背景技术

胎噪是指车辆在高速行驶过程中，轮胎与路面摩擦所产生的，主要和如下几个方面密切相关：1.路况情况，在路况非常好的时候，胎噪相对较小，但在坑坑洼洼的路面行驶时，容易有较大的胎噪；2.胎体本身的形状以及花纹的形状，这属于胎体本身特点，由于其设置的方式不同，胎体周边对于空气扰动所造成的影响以及空气流动的方式皆有决定性作用；3.胎体本身的材质，当轮胎的材质偏硬时，空气流动基本上只能在一个相对固定的途径中通过，有时由于路径较窄等，都会导致骤增，但是若轮胎较软，即便不考虑其他不利因素，由于运行过程中的由于挤压造成空气封闭等问题，也会造成相对较大的胎噪。对于前两个点，一个是轮胎外的客观原因，即路况实际上并不是可选的，一个是轮胎内的客观原因，即当确定了制造参数、模具之后轮胎的形状和花纹也是固定的，因此在客观因素全部确定的条件下，只能通过改变轮胎材质来降低胎噪。

发明内容

为了解决上述问题，本申请一方面提出了一种低胎噪胎面，所述低胎噪胎面包括如下质量份数的原料：橡胶：80-120份；炭黑：4-8份；褐煤蜡：0.5-1.2份；硫磺：0.3-0.6份；硅烷偶联剂：0.8-1.3份；硬脂酸：1-4份；石蜡：1-2份；酚醛树脂：2-5份；轮胎热解油：1.5-4份。本申请采用改性之后的炭黑作为轮胎中的添加剂，并辅以酚醛树脂以及轮胎热解油，使得轮胎整体的硬度有所降低，但是其依然可以保持一个稳定的存在形态前提之下，还具有一定的柔性，从而使得在轮胎行驶过程中，气流在轮胎纹路中可以进行相对流畅的流动。

优选的，轮胎热解油按照如下方法得到：将轮胎置于热解炉内，热解温度为420-500℃，操作的绝对压力为0.07-0.09MPa，得到的气体经冷凝后得到轮胎热解油。

优选的，所述轮胎热解油为经冷凝之后得到的初步油的馏分，将初步油进行蒸馏得到300-400℃的馏分即为轮胎热解油。本申请采用轮胎热解油的目的主要是加强酚醛树脂与橡胶的结合程度，并且通过酚醛树脂与橡胶的强结合，使得可以大大提升轮胎整体保持形状的能力。

优选的，所述橡胶包括如下质量分数的原料：天然橡胶：20-30份；顺丁橡胶：60-90份。

优选的，所述褐煤蜡是以甲苯为溶剂对于褐煤反复进行冲洗得到含有萃取物的溶液，然后将甲苯在温和条件下蒸出溶剂得到的残渣。

另一方面，本申请还公开了一种低胎噪胎面的制备方法，首先利用甲苯从褐煤中提取得到褐煤蜡的甲苯溶液或者将褐煤蜡溶入甲苯当中得到甲苯溶液，然后放入炭黑，进行充分搅拌后进行微负压恒压干燥，得到附着有褐煤蜡的炭黑；

将附着有褐煤蜡的炭黑、橡胶、炭黑、褐煤蜡、硅烷偶联剂、硬脂酸、石蜡放入到密炼机内进行一次密炼后进行冷却，然后再加入硫磺、酚醛树脂、轮胎热解油进行二次密炼即得到胎面。本申请采用二次密炼的方式，主要是为了调整酚醛树脂的结合时间，经一次密炼的原料基本上已经进行了充分混合，若将酚醛树脂加入其中，较难起到局部塑形的作用，而是整体提高，而在二次密炼加入，则是在橡胶网络基本形成的前提之下，使得酚醛树脂进入其中，可以起到调和柔软程度和变形能力之间的矛盾，使得可以降低胎噪。

优选的，在炭黑浸入到甲苯溶液的过程当中，将其置于超声波清洗机内，超声震动时间不低于30min。

优选的，经一次密炼后，经一次冷却之后进行一次静置处理，一次静置的时间不低于3h。