[发明专利]一种双层湿-湿相接梯度功能水泥混凝土路面滑模施工方法在审
申请号: | 202010622008.7 | 申请日: | 2020-07-01 |
公开(公告)号: | CN111926645A | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
发明(设计)人: | 田波;权磊;李立辉;何哲;张盼盼;李思李;谢晋德 | 申请(专利权)人: | 交通运输部公路科学研究所 |
主分类号: | E01C7/00 | 分类号: | E01C7/00;E01C19/00;E01C19/22;E01C11/00;E01C11/14 |
代理公司: | 南宁深之意专利代理事务所(特殊普通合伙) 45123 | 代理人: | 徐国华 |
地址: | 100088*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双层 相接 梯度 功能 水泥 混凝土 路面 施工 方法 | ||
本发明提供了一种双层湿‑湿相接梯度功能水泥混凝土路面滑模施工方法,包括如下步骤:路面预处理;测量放样,订钢桩并挂设钢绞线;拌料;运料布料,布料完成后铺设拉杆和传力杆;摊铺下面层水泥混凝土;摊铺上面层水泥混凝土;路表处理,覆膜养护;路面切缝,并对各接缝进行填缝密封。该滑模施工方法主要采用双层摊铺方法,利用滑模摊铺机实现水泥混凝土路面的铺筑,对下面层水泥混凝土材料要求降低,具有生产效率高、施工效果好等优点,且可降低材料成本,符合国家绿色发展和可持续发展战略要求,适合推广使用。
技术领域
本发明属于公路路面工程技术领域,特别是涉及一种双层湿-湿相接梯度功能水泥混凝土路面滑模施工方法。
背景技术
进入21世纪以后,随着公路行业的大发展,全国公路里程数已达到数百万公里,传统水泥混凝土路面具有强度高,水稳定性好,承载能力强等优点,在我国应用广泛。在全国公路中,水泥混凝土路面里程约占全部路面类型的50%。
随着科技水平的提高和筑路工艺的日渐成熟,滑膜施工技术已经大量运用于水泥混凝土路面的施工中,相较于人工铺筑和三辊轴铺筑技术,滑模施工以其振频高,施工稳定性和均匀性好,成为路面达到预期强度和平整度等指标的保证。
滑模机械施工,具有生产效率高、施工效果好等优点。但在滑模摊铺机的实际使用中,由于布料工艺不足、施工不规范导致铺筑的路面出现平整度差等问题,严重影响水泥混凝土路面使用时的舒适性。
2019年出台的《交通强国建设纲要》中强调了绿色发展节约集约、低碳环保发展理念,大力发展复合式路面结构形式,可在下层路面中推广再生骨料、废旧材料的利用,达到节省材料、降低造价等目的,符合国家战略要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种双层湿-湿相接梯度功能水泥混凝土路面滑模施工方法。该施工方法采用双层摊铺方法,利用滑模摊铺机实现水泥混凝土路面的铺筑,具有生产效率高、施工效果好等优点,且可降低材料成本,符合国家绿色发展和可持续发展战略要求,适合推广使用。
为了实现上述目的,本发明采用了以下技术方案:
1. 一种双层湿-湿相接梯度功能水泥混凝土路面滑模施工方法,其特征在于,包括如下步骤:
(1)测量放线,根据路面宽度放基准线,间隔5~15m订钢桩并挂设钢绞线;
(2)拌料,在拌合站按照指定配合比分别进行集中拌合上面层水泥混凝土和下面层水泥混凝土,严格进行计量控制,并且在拌合站进行坍落度检测;
(3)两台滑模摊铺机入场就位,清理检查滑模摊铺机,调整好模具的高度和平面位置;
(4)利用自卸式混凝土装运车将下面层水泥混凝土运至现场并进行卸料,然后采用钩机布料,布料完成后铺设拉杆和传力杆;
(5)利用第一台滑模摊铺机对下面层水泥混凝土进行摊铺,实现振捣、碾压、整平;
(6)在摊铺完下面层水泥混凝土20~120min后,利用另一台自卸式混凝土装运车将上面层水泥混凝土运至现场并进行卸料,然后采用传输带将上面层水泥混凝土输送至两台滑模摊铺机中间;
(7)利用第二台滑模摊铺机对上面层混凝土进行摊铺,实现横向刮平、振捣、碾压、整平;
(8)进行路面露石混凝土清扫处理或者进行路面拉毛处理,覆膜养护;路面切缝,并对各接缝进行填缝密封。
本发明进一步说明,在滑模施工开始前,应进行路面下承层处理和核检,下承层平整度均方差值小于1.2。
本发明进一步说明,钢桩沿线与路面边缘线平行。
本发明进一步说明,所述水泥混凝土路面包含两层功能区分的水泥混凝土路面结构。
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