[发明专利]一种利用发动机空燃比加速催化器起燃过程的方法

权利要求书

1.一种利用发动机空燃比加速催化器起燃过程的方法，其特征在于：在发动机起动时，分阶段调整发动机空燃比的大小，以加快催化器温度上升至工作温度；

根据使能条件将起燃过程划分为以下四个阶段：

初始化阶段，使能条件刚满足的时刻；

第一阶段，使能条件满足时，且催化器起燃的发动机目标空燃比r_{CatHeatAirFuelRatioSP}与当前目标空燃比r_{AirFuelRatioSP}之差超过一定值C1；

第二阶段，使能条件满足时，且第一阶段情况未发生，限制空燃比上升的变化率；

第三阶段，使能条件不满足时，且催化器起燃的发动机目标空燃比r_{CatHeatAirFuelRatioSP}与理想的空燃比之差超过一定值C3，限制空燃比下降的变化率；

第四阶段，催化器起燃过程中的发动机空燃比控制结束；

使能条件为：

条件一，催化器加热率低于催化器加热率预设值0.72；

条件二，大气压力大于大气压力预设值72kPa；

条件三，发动机燃烧次数大于预设燃烧次数10，发动机燃烧次数是指从发动机启动开始，所有缸的喷油点火次数之和；

条件四，发动机启动时的水温在预设水温范围内-50℃～60℃；

条件五，发动机转速超过650rpm；

条件六，催化器起燃控制结束标志位未置1

上述六个条件全部满足时则使能条件满足，上述六个条件至少有一个不满足时则使能条件不满足。

2.根据权利要求1所述的利用发动机空燃比加速催化器起燃过程的方法，其特征在于：

初始化阶段，使能条件刚满足的时刻，将当前的发动机整车控制的目标空燃比r_{AirFuelRatioSP}赋予给发动机空燃比最终值r_{CatHeatAirFuelRatio}，即此时r_{CatHeatAirFuelRatio}＝r_{AirFuelRatioSP}；

第一阶段，每一时刻更新后的空燃比最终值

r_{CatHeatAirFuelRatio}(n+1)＝r_{CatHeatAirFuelRatio}(n)+C1

C1＝2，其中r_{CatHeatAirFuelRatio}(n)为上一时刻得到的催化器起燃时请求的发动机空燃比最终值，r_{CatHeatAirFuelRatio}(n+1)为当前时刻得到的催化器起燃时请求的发动机空燃比最终值；

第二阶段，每一时刻更新后的空燃比最终值

r_{CatHeatAirFuelRatio}(n+1)＝r_{CatHeatAirFuelRatio}(n)+C2

C2＝1.8，其中r_{CatHeatAirFuelRatio}(n)为上一时刻得到的催化器起燃时请求的发动机空燃比最终值，r_{CatHeatAirFuelRatio}(n+1)为当前时刻得到的催化器起燃时请求的发动机空燃比最终值；

第三阶段，催化器起燃的发动机目标空燃比r_{CatHeatAirFuelRatioSP}与理想的空燃比之差超过一定值C3，则每一时刻更新后的空燃比最终值r_{CatHeatAirFuelRatio}(n+1)最大的变化率不高于C3，C3＝1，催化器起燃控制结束标志位置1；

第四阶段，催化器起燃控制结束标志位置1，催化器起燃控制中空燃比控制结束，将理想的空燃比作为催化器起燃的发动机空燃比最终值r_{CatHeatAirFuelRatio}；且在此处驾驶循环过程中，标志位一直会置1，直至发动机熄火，发动机控制器完全下电后，催化器起燃控制结束标志位复位为0；

在催化器起燃控制过程中，催化器起燃的发动机空燃比最终值r_{CatHeatAirFuelRatio}将会作用于发动机空燃比闭环的控制输入。