[发明专利]地面运输车辆的转向桥以及具有转向桥的地面运输车辆

说明书

已知借助液压或电动的转向装置使四轮叉车的车桥的车轮转向。本发明的目的在于提出一种转向桥，该转向桥的突出之处在于稳固的构型。为此提出一种用于地面运输车辆的转向桥，该转向桥具有：车桥桥架；第一车轮支撑件和第二车轮支撑件，其中第一车轮支撑件和第二车轮支撑件以可枢转运动的方式布置在车桥桥架上；转向杆，其中为了传递转向运动，转向杆与两个车轮支撑件铰接地连接；用于产生转向运动的转向致动器，其中转向致动器具有致动器壳体，其中致动器壳体具有至少一个引导区段，该至少一个引导区段用于引导转向杆穿过致动器壳体，其中转向致动器具有至少一个滑动支承装置，该至少一个滑动支承装置用于在至少一个引导区段上径向地支承转向杆。

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的用于地面运输车辆的转向桥。本发明还涉及一种具有转向桥的地面运输车辆。

背景技术

已知的是，借助于液压或电动的转向装置使四轮叉车的车桥的车轮转向。在此，车轮藉由转向杆相互运动地联接，其中藉由转向装置(例如转向致动器)将转向运动传递到转向杆。转向杆为此通常至少部分地布置在转向致动器的壳体中并且在动力传动技术上与这个转向致动器相连接。

构成最接近的现有技术的文献DE 10 2009 002 934A1公开了一种用于具有车桥桥架的商用车辆的可转向的车桥，在该可转向的车桥的端部各自支承有藉由转向横拉杆而可转向的轴头，其中可以藉由至少一个驱动器使转向横拉杆运动，其中将具有至少一个传动装置的至少一个电动机设置为驱动器，从而使得电动机可以与转向横拉杆相偏置地布置或布置为与转向横拉杆呈预定的角度。

发明内容

本发明提出如下目的：实现一种开篇所述类型的转向桥，该转向桥的突出之处在于稳固的构型。此外，本发明的目的在于，提出一种具有该转向桥的地面运输车辆。

根据本发明，该目的通过一种具有权利要求1的特征的转向桥、并且通过一种具有权利要求10的特征的地面运输车辆来实现。有利的设计方案自从属权利要求、附图和/或说明书中得出。

本发明的一个主题是转向桥，该转向桥被设计并且/或者适合用于地面运输车辆。尤其，转向桥被设计为地面运输车辆的转向的前桥或后桥。任选地，转向桥可以被设计为从动桥，其中地面运输车辆的驱动机器(例如燃烧发动机和/或电动机)的驱动力矩能够被传递并且/或者被传递到转向桥的车辆车轮上。特别地，转向桥可以被设计为摆动桥。

转向桥包括限定主轴线的车桥桥架。尤其，主轴线由车桥桥架的纵向轴线限定。车桥桥架尤其构成转向桥的与地面运输车辆的车架相连接的刚性部分。为此，车桥桥架例如可以具有用于将车桥桥架紧固在车架上的中央紧固区段。紧固区段例如藉由螺钉连接而与车架可松脱地连接和/或可连接。

转向桥具有第一车轮支撑件和第二车轮支撑件，其中第一车轮支撑件和第二车轮支撑件以可枢转运动的方式被布置在车桥桥架上。尤其，这两个车轮支撑件分别用于接收车辆车轮。优选地，这两个车轮支撑件各自藉由转向节以可枢转的方式支承在桥主体上。特别优选地，这两个车轮支撑件相对于主轴线各自被布置在车桥桥架的轴向端部。

转向桥具有转向杆，其中为了传递转向运动，转向杆与两个车轮支撑件铰接地连接。尤其，这两个车轮支撑件各自藉由转向横拉杆臂接合在转向杆的相应端部上。原理上，为了传递转向运动，转向杆可以与地面运输车辆的方向盘机械联接。然而优选地，以电子或液压的方式将转向运动从方向盘传递到转向横拉杆上。由此在无需与方向盘机械连接的情况下就可以实现所谓的“线控(Steer-by-Wire)”转向。尤其，转向杆和车桥桥架彼此相对于主轴线共轴地和/或同心地布置。