[发明专利]车辆对车辆充电方法及装置

说明书

本申请实施例提供了一种车辆对车辆充电方法及装置。该车辆对车辆充电方法，通过检测供电车辆中供电设备的温度，供电车辆可以根据供电设备的温度，动态调整时钟脉冲信号的占空比，从而调整控制供电设备输出的充电电流的大小，实现供电车辆的放电功率的自适应调节，保障了供电车辆在低温环境下给待充电车辆充电的安全性问题，降低了低温环境下供电车辆放电造成的元器件损坏的几率。

技术领域

本申请涉及电动汽车充电管理技术领域，具体而言，本申请涉及一种车辆对车辆充电方法及装置。

背景技术

目前，随着环境保护问题及能源问题日益受到关注，为了应对环境和能源危机，电动汽车的研发和大规模使用成为必然趋势，相较于燃油汽车，电动汽车在经过一段时间的行驶，电量耗尽后，需要对电池进行充电。一般而言，电动汽车通过设置在固定地点的充电桩进行充电。但是在某些情况下，电动汽车可能在抵达充电桩之前电量就耗尽了，在这样的情况下，车主只能寻找救援拖车将电动汽车送到最近的固定充电桩或者通过装有移动充电桩的移动充电车给车辆进行充电，但着两种方式的时间和金钱成本均比较高，给用户带来了不便。

市场上已经出现既能充电又能放电的电动汽车，这种电动汽车配备既能充电又能放电的双向车载双向充电机。但是，现有既能充电又能放电的电动汽车车，其放电功率为固定值，在实际使用过程中，因为环境复杂，多会出现各种问题，特别是严寒地区使用场景，当车辆零部件车载充电机未热机时或者因温度太低无法达到额定功率时，插上放电枪给带充电车辆放电时，极其容易对放电车辆端的车载双向充电机的元器件造成致命损伤。

发明内容

本申请针对现有方式的缺点，提出一种车辆对车辆充电方法及装置，用以解决的技术问题。

第一个方面，本申请实施例提供了一种车辆对车辆充电方法，应用于供电车辆，包括如下步骤：

在检测到充电枪连接信号时，接收待充电车辆发送的待充电状态信息；

根据所述待充电状态信息，确定向所述待充电车辆输出的额定电流；

当检测到所述供电车辆中供电设备的温度小于第一温度阈值时，调整时钟脉冲信号的占空比不大于第一占空比阈值；当所述供电设备的温度大于或等于第二温度阈值时，调整所述时钟脉冲信号的占空比为所述额定电流相对应的额定占空比；所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值；

输出与所述时钟脉冲信号相对应的充电电流，对所述待充电车辆进行充电。

可选地，当检测到所述供电车辆中供电设备的温度小于第一温度阈值时，还包括：

控制加热所述供电设备，直至所述供电设备的温度大于或等于所述第二温度阈值。

可选地，还包括：当检测到所述供电车辆中供电设备的温度大于或等于所述第一温度阈值，且小于所述第二温度阈值时，调整所述时钟脉冲信号的占空比大于或等于第一占空比阈值，且小于第二占空比阈值。

可选地，所述当所述供电设备的温度大于第二温度阈值时，调整所述时钟脉冲信号的占空比为所述额定占空比，包括：

所述时钟脉冲信号的占空比在预定时间内以固定的步长增长至所述额定占空比。

可选地，当检测到所述供电车辆处于第一故障状态时，调整所述时钟脉冲信号的占空比为第一故障占空比；

根据所述第一故障占空比调整输出的所述充电电流。

可选地，当检测到所述供电车辆处于第二故障状态时，调整所述时钟脉冲信号的占空比为所述第一占空比阈值。

第二个方面，本申请实施例提供了一种车辆对车辆充电装置，应用于供电车辆，包括：

信号接收器，用于接收待充电车辆发送的待充电状态信息；