[发明专利]包括车辆座椅轨道和支撑件的系统

说明书

一种系统，包括车辆座椅(1)轨道(4)，特别是机动车辆的，和支撑件(5)，其中，所述轨道(4)包括：在添加到车辆的底盘(P)上的固定型材(7)；以及配置为相对于固定型材(7)滑动的活动型材(6)；支撑件(5)包括形成钩子的接合部分(14)，其中接合部分(14)构造成在车辆碰撞的情况下与活动型材(6)接合。

技术领域

本发明涉及一种系统，包括机动车辆座椅轨道和旨在固定于此的支撑件。

背景技术

已知包括机动车辆座椅轨道和支撑件的系统。

轨道包括：旨在被添加到车辆的底盘上的固定型材，和被配置为相对于固定型材滑动的活动型材。活动型材具有布置在两个侧翼之间的主表面，每个侧翼在竖直平面中延伸。

支撑件被添加到活动型材上，用于将座椅固定到轨道上。支撑件包括在竖直平面中延伸的突片。活动型材的主表面包括开口以允许突片通过，因此突片固定到活动型材的一个侧翼上。

支撑件旨在随后接收例如安全带的端部或车辆座椅支撑框架的设备并将其固定在轨道上。因此，其可能受到很大的力，并且本发明的目的尤其是使设备与车辆的附接更加牢固，特别是当施加在设备上的力的方向可以变化时。

文件FR2981617描述了这种系统的示例。

但是，当例如在车辆碰撞期间，在支撑件上施加很大的力时，突片可能不能承受所施加的力并且有撕裂的危险。当设备固定于支撑件上，相对于活动型材沿纵向方向和/或横向方向偏移时，尤其如此。

根据文件FR 2981617的支撑件包括两个安装孔，一个用于固定安全带，另一个用于固定座椅的座垫，其中这些安装孔的位置基本上设置为沿着(活动的和固定的)型材的纵向方向在突片的位置附近。

根据申请人的观察，就安装可能性而言，这两个孔的纵向位置不是最佳的，特别是由于孔下方的可用间隙，根据发明人的观察，所述可用间隙由于活动型材形成物理障碍而是受限的。

支撑件以文件FR 2981617的方式附接在活动型材的开口中，远离活动型材的自由端部，并且每个支撑件都可以由单个单元的元件制成，这根据现有技术是已知的，尤其是根据文献FR 3028812，FR 2967734 A1和FR 3075120。按照发明人的观察，以文件FR 2981617的方式，在支撑件的锚固点(文件FR3028812的安装孔或文件FR 3075120的安装孔)下方的可用下部间隙受到活动型材的存在的限制。

从文件US 2006/061196得知一种待被固定在轨道的活动型材中的支撑件，并且根据连接，要求该支撑件被构建在分别位于活动型材上方和下方的两个可移动的部分中，这两个部分通过螺钉相连。

发明内容

本发明的目的尤其是要改进这些缺点中的一些或全部。

为此，本发明涉及一种系统，包括车辆座椅轨道，特别是机动车辆的，以及支撑件，其中，所述轨道包括：

-旨在添加到车辆的底盘上的固定型材；以及

-构造成相对于固定型材沿纵向方向滑动的活动型材，其中活动型材具有沿横向方向在两个侧翼之间延伸的主表面，横向方向垂直于纵向方向，每个侧翼在垂直于横向方向的竖直平面中延伸，支撑件包括形成钩子的接合部分，并且接合部分构造成在车辆碰撞的情况下与活动型材接合。

由于这些配置，如果在车辆碰撞的情况下，设备在支撑件上施加力，则系统会提供更好的安全性。

此外，与现有技术的系统(例如在文献FR 2981617中描述的)相比，系统不需要额外的部件或元件。这也不需要显着地改变相关的生产方法。

特别地，活动型材和固定型材各自在第一端部和第二端部之间延伸，并且形成活动部分的钩子构造成与活动型材的由所述第一端部或所述第二端部构成的端部接合。