[发明专利]一种船舶脱硫洗涤水管路的布置方法

说明书

本发明涉及一种船舶脱硫洗涤水管路的布置方法，其包括以下步骤：S1、对原船进行勘验，对原船结构进行扫描并根据原船结构的扫描参数生成三维点云数据库；S2、逆行建模；S3、结合原船逆行建模所得到的的点云模型开展洗涤水管路的交互设计；S4、对洗涤水管路进行静态干涉检查；S5、洗涤水管路管段划分；S6、进行动态模拟；S7、输出最终图纸并根据图纸开展洗涤水管路的预制工作；S8、开展脱硫洗涤水管路的吊运及安装工作。本发明通过采用数字化布置的方法，其对原船结构的测绘、洗涤水管路的设计均采用数字化手段，避免传统现场放样情况，提高效率，所有数据可与客户共享，项目进展完整清晰，改装成本低且改装周期短。

技术领域

本发明涉及船舶工程技术领域，特别是涉及一种船舶脱硫洗涤水管路的布置方法。

背景技术

随着全球排放控制区域越来越多，根据IMO的规定从2020年1月1日开始，全球航行船舶只能使用硫含量不超过0.5％的燃油，而废气后处理作为主要替代方案越来越受到重视。

船舶加装脱硫系统是目前较为经济的低硫实现方法，脱硫系统是废气后处理技术的核心系统，主要用于主辅机等燃油装置排烟气体的洗涤工作，其基本原理是利用海水或海水与50％氢氧化钠的混合物作为洗涤水对废气进行处理，因为海水或者氢氧化钠混合液呈弱碱性，可中和掉废气中的SOx，经过喷淋洗涤后的洗涤水经过分析装置对其pH值、温度、浑浊度和水中的多环芳烃进行检测，用以确保它们在允许的范围内，合格的洗涤水将被引导到舷外排放，避免对海洋环境造成影响。

因为烟气处理量大，洗涤水的消耗量也大，进而整个脱硫系统的管路规模较大，且考虑到海水或者其混合液的弱碱性及烟气处理后的洗涤水存在弱酸性，对管路的腐蚀性较大，因此洗涤水管路及附件需综合考虑系统接触介质的温度、酸碱度等特性选择合适的材料，洗涤水管路所用管材涉及玻璃钢、双向钢、或者内衬塑料等材质；另外，根据规范的要求，洗涤水舷外排放口应尽量远离海水吸入口，并应考虑船舶推进特征，防止对螺旋桨或推进器、船体外板等造成腐蚀。因此，由于上述材质的管路材料价格比较昂贵、采购周期长，不管是布置、制造、安装均有特殊的要求，且洗涤水管路的设计方案对船舶系统具有一定的影响，因此洗涤水管路系统布置是船舶加装脱硫系统的难点，洗涤水管路系统布置的好坏将直接影响船舶的改装质量。另外，现阶段业界的布置普遍存在洗涤水管路现场布置现场修改、施工困难的情况，进而影响了船舶的改装周期的问题。

发明内容

基于此，本发明的目的在于，提供一种船舶脱硫洗涤水管路的布置方法，其具有管路布置准确性高、安装容易及改装周期短的优点。

本发明是通过以下技术方案达到上述目的的：

一种船舶脱硫洗涤水管路的布置方法，其包括以下步骤：

S1、对原船进行勘验，对原船结构进行扫描并根据原船结构的扫描参数生成三维点云数据库，所述扫描参数包括原船船体结构以及相关设备的各项几何参数；

S2、根据步骤S1扫描得到的三维点云数据对其进行逆行建模，建立原船结构的点云模型；

S3、结合原船逆行建模所得到的点云模型开展洗涤水管路的交互设计，设计时综合考虑原船因素和管路自身材质和施工工艺的要求，且尽量避免修改原船的结构和其他要素，得到洗涤水管路设计方案；

S4、对所述点云模型以及洗涤水管路设计方案进行静态干涉检查，避免交互设计中的洗涤水管路与原船船体结构、已有管路、相关设备、电缆、必要的活动空间以及操作空间产生干涉，如有干涉则重新进行S3步骤的工作；

S5、干涉检查完毕后，根据不同管材材质特性以及相关施工工艺要求，对洗涤水管路进行初步的划分，形成若干独立的管段；

S6、根据洗涤水管路布置的先后顺序，对洗涤水管路的现场吊运情况进行动态模拟，如模拟吊运过程中洗涤水管路与原船结构出现干涉则重新开展S3步骤的交互建模工作；