[发明专利]一种汽车门锁闭合声震颤度的量化评价方法

说明书

本发明涉及一种汽车门锁闭合声震颤度的量化评价方法，包括以下步骤：1)对汽车门锁进行单独隔离安装后进行门锁碰撞试验，并采集汽车门锁闭合声的样本声信号；2)对样本声信号进行带通滤波处理；3)进行震颤感主观评价测试，获取时间间隔对震颤感的加权函数；4)根据处理后样本声信号中一时刻点的声压级落差与加权函数计算得到该时刻点的单点震度值，对整个处理后样本声信号重复该步骤获取时域上连续的单次震度函数；5)选取时间间隔的步长，对时域上连续的单次震度进行加窗处理得到离散的加窗震度函数；6)对加窗震度函数进行震颤度主观值的量化计算。与现有技术相比，本发明具有考虑多次碰撞音、提高评价准确性、反映心理声学特征等优点。

技术领域

本发明涉及汽车性能测试评价技术领域，尤其是涉及一种汽车门锁闭合声震颤度的量化评价方法。

背景技术

汽车关门声近年来日益成为整车NVH性能的重要评价指标之一，车门闭合过程中，很多零部件对关门声都有贡献，车门锁作为碰撞接触力直接作用的部件，锁内金属零件的多次碰撞造成的震颤音极大影响了消费者的使用体验，为了满足整车厂的要求，越来越多的厂商加大了汽车门锁碰撞声品质方面的研发投入。

传统的声品质评价模式主要采用主观评价试验以及客观参量评价两种方法。主观评价试验是声品质评价的主要方式，首先需要选择一些适当的评价指标来描述测评人对于噪声的主观感受，并使用等级划分原则进行量化，最终得到样本噪声的声品质评价等级。客观参数评价则是通过噪声信号样本的心理声学特征参数，对现有噪声样本的主观评价结果进行多元线性回归拟合分析后，得到一个相对准确的声品质预测模型，研发人员无需主观评价试验即可对新的噪声样本进行声品质预测，从而提高研发效率，降低测试成本。

对于汽车门锁闭合噪声的声品质主观评价等级建立的预测模型中，传统的心理声学特征参数对某一类具有“多次碰撞音”主观感受的噪声样本不能得到一个准确可靠的预测模型，导致评价的结果不准确。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车门锁闭合声震颤度的量化评价方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车门锁闭合声震颤度的量化评价方法，包括以下步骤：

1)对汽车门锁进行单独隔离安装后进行门锁碰撞试验，并采集汽车门锁闭合声的样本声信号；

2)对样本声信号进行带通滤波处理；

3)进行震颤感主观评价测试，获取时间间隔Δt对震颤感的加权函数f(Δt)；

4)根据处理后样本声信号中一时刻点的声压级落差ΔSPL与加权函数f(Δt)计算得到该时刻点的单点震度值，对整个处理后样本声信号重复该步骤获取时域上连续的单次震度函数SL(t)；

5)选取时间间隔的步长，对时域上连续的单次震度进行加窗处理得到离散的加窗震度函数SL(n)；

6)对加窗震度函数SL(n)进行震颤度主观值SSL的量化计算，最终得到样本声信号的震颤度主观值SSL。

所述的步骤1)中，门锁碰撞试验具体为：

11)采用夹具将汽车门锁进行隔离安装测试，用以模拟门锁部件在实际条件下与锁扣的碰撞过程；

12)为模拟汽车用户以正常力度关门时所对应的门锁锁扣碰撞相对速度，同时保证该速度的一致性，采用恒力稳定的关门触发装置实现门锁关门动作模拟；

13)选择半消声室作为测试场地，用以消除试验期间背景噪声对门锁碰撞声信号的影响；

14)采用Head HMS III型人工头模拟人耳构造，采用滤波器模拟真实人耳道的滤波功能，采用HEAD Audio Recorder数据采集系统采集样本声信号。