[发明专利]燃料电池单元在审
申请号: | 202010553200.5 | 申请日: | 2020-06-17 |
公开(公告)号: | CN112349944A | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 伊藤雅之 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/2475 | 分类号: | H01M8/2475;H01M8/249 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李洋;王培超 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 单元 | ||
本发明涉及燃料电池单元,第2凸缘部与多个第1壳体的沿着第2方向排列的多个肋中的位于一端和另一端的肋的至少一方分离,并固定于除了上述至少一方之外的多个上述肋的任意2个肋。
技术领域
本发明涉及燃料电池单元。
背景技术
在使燃料电池组、与转换燃料电池组的电力的电力转换器一体化的情况下,存在以下情况,即,将燃料电池组与电力转换器电连接,并且在容纳有燃料电池组的壳体固定容纳有电力转换器的壳体(例如,参照日本特开2017-073199)。
在容纳有燃料电池组的壳体设置有用于使将燃料电池组与电力转换器电连接的导电部件让出的开口部。这里,燃料电池组具有将多个单电池层叠而成的层叠体。在该层叠体,为了使单电池彼此的导通性良好等,通过壳体向层叠方向赋予压缩载荷。因此,该压缩载荷作为拉伸载荷作用于容纳燃料电池组的壳体,换言之,该壳体具有保持赋予给层叠体的压缩载荷的功能。因此,优选壳体的刚性较高。然而,如上述那样这样的壳体设置有开口部,因此存在刚性降低的可能性。若壳体的刚性降低,则存在不能向层叠体赋予充分的压缩载荷的可能性。
另外,为了确保输出电力,可以考虑单增加电池的层叠数量。若单电池的层叠数量增大,则存在以下情况,即,层叠体整体的重量增大,从而当在与层叠方向交叉的方向上从外部施加了冲击等情况下,单电池彼此的位置容易偏移。为了防止这样的位置偏移,也优选向层叠体赋予充分的压缩载荷,但若壳体的刚性降低,则存在如上述那样不能向层叠体赋予充分的压缩载荷的可能性。因此,可以考虑不是使一个燃料电池组中的单电池的层叠数量增大,而是使多个燃料电池组与电力转换器一体化。在该情况下,若在分别容纳有多个燃料电池组的壳体固定容纳有电力转换器的壳体,则有可能在装置整体上大型化。
发明内容
本发明提供一种确保容纳有燃料电池组的壳体的刚性,确保输出电力并且小型化的燃料电池单元。
能够由燃料电池单元来实现,上述燃料电池单元具备:多个燃料电池组;多个第1壳体,分别容纳有多个上述燃料电池组中的对应的燃料电池组;电力转换器,转换多个上述燃料电池组的电力;第2壳体,容纳上述电力转换器,并且固定于多个上述第1壳体;以及导电部件单元,在多个上述第1壳体和上述第2壳体内,将多个上述燃料电池组与上述电力转换器电连接,上述燃料电池组包括层叠体,上述层叠体包括沿着第1方向层叠的多个单电池,通过上述第1壳体沿着上述第1方向对上述层叠体赋予压缩载荷,多个上述第1壳体分别包括:与上述第2壳体对置的壁部、从上述壁部朝向上述第2壳体突出的第1凸缘部、以及以被上述第1凸缘部包围的方式形成于上述壁部的第1开口部,上述第2壳体包括:以包围多个上述第1壳体的上述第1开口部的方式固定于多个上述第1壳体的上述第1凸缘部的第2凸缘部、和以被上述第2凸缘部包围的方式形成并与多个上述第1开口部连通的第2开口部,上述导电部件单元从多个上述第1开口部分别经由上述第2开口部向上述第2壳体内延长,多个上述第1凸缘部分别包括沿着上述第1方向延长并沿着与上述第1方向交叉的第2方向并列设置的至少3个肋,以分别设置于多个上述第1壳体的上述至少3个肋沿着上述第1方向延长并沿着上述第2方向排列的方式配置多个上述第1壳体,上述第2壳体的在上述第2方向上的长度比多个上述第1壳体整体的在上述第2方向上的长度短,上述第2凸缘部与多个上述第1壳体的沿着上述第2方向排列的上述至少3个肋中的位于第1端和第2端的上述肋的至少一方分离,并固定于除了上述至少一方之外的上述至少3个肋的任意2个肋。在本说明书中,上述电力转换器为转换器或换流器。
也可以构成为:上述至少3个肋包括至少4个肋。也可以构成为:上述第2凸缘部与多个上述第1壳体的沿着上述第2方向排列的上述至少3个肋中的位于上述第1端和上述第2端的上述肋的双方分离,并固定于除了上述双方之外的上述至少4个肋的任意2个肋。
也可以构成为:上述第2凸缘部在多个上述第1壳体的至少一个固定于离上述第1开口部最近的上述肋。
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