[发明专利]一种电动汽车充电电流动态调节的充电方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车充电电流动态调节的充电方法，包括以下步骤：S1：通过大量实验数据，形成以电池温度、电池电量为坐标的二维充电电流MAP，充电过程中，实时采集当前电池温度以及电池电量，然后通过查表得出对应允许充电电流；S2：将实时已知的整车高压器件的功率消耗纳入计算，并对计算功率做均值处理；S3：充电电流预调节；S4：偏差值做滤波处理；S5：充电电流进行过程调节，本发明通过实时计算，实际充电电流通过实时采集，保证调节过程的动态性，从而确保充电时间的稳定。本发明通过三个维度、两级调节和两种处理的并行策略对充电电流进行计算，保证充电电流的稳定性，对电池寿命起到保护作用。

技术领域

本发明属于电动汽车充电技术领域，具体涉及一种电动汽车充电电流动态调节的充电方法。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)，电动汽车电池的研发工作经历了从铅酸电池、镍氢电池到锂电池的发展过程。

充电功能作为电动汽车一项重要功能，准确稳定的充电电流，对充电时间的稳定性和电池寿命都将起到良好的保障作用。现有的充电方法只是对充电电流进行预先的调节，未做过程的实时动态调节。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车充电电流动态调节的充电方法，提出一种以目标充电电流和实际充电电流的偏差作为充电电流调节的充电方法。目标充电电流通过实时计算，实际充电电流通过实时采集，保证调节过程的动态性，从而确保充电时间的稳定。本发明通过三个维度、两级调节和两种处理的并行策略对充电电流进行计算，保证充电电流的稳定性，对电池寿命起到保护作用，以解决上述背景技术中提出现有技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种电动汽车充电电流动态调节的充电方法，包括以下步骤：

S1：通过大量实验数据，形成以电池温度、电池电量为坐标的二维充电电流MAP，充电过程中，实时采集当前电池温度以及电池电量，然后通过查表得出对应允许充电电流；

S2：将实时已知的整车高压器件的功率消耗纳入计算，并对计算功率做均值处理；

S3：结合整车高压电器件电流消耗的计算结果，在电池允许充电电流的基础上进行充电电流预调节，避免由于充电桩反应慢而导致的充电电流调整不及时；

S4：考虑存在其他一些无法实时采集的电流损耗，通过实时采集进入电池的实际充电电流，与允许充电电流进行对比，得出存在的偏差，并对偏差值做滤波处理；

S5：结合滤波后的偏差值，对充电电流进行过程调节，最终形成充电电流的闭环控制。

优选的，所述步骤S1中查表采用的为数字式电流表。

优选的，所述步骤S2中的整车高压器件包括空调、DCDC、电池加热及冷却系统。

优选的，所述步骤S4中的滤波处理是去掉原始数据中的随机误差，以提高数据质量和DEM地形表达精度，数据滤波的方式很多，包括最邻近重采样、基于局部移动窗口的中值滤波、平均值滤波以及基于频率域的低通滤波。

优选的，所述汽车电池电量中的剩余的荷电电量SOC的计算公式为：

SOC_ini＝f(U_O，T) (1)

其中，SOC_ini为蓄电池初始电量，U₀为电池的开路电压，T为电池的温度。

优选的，所述车辆运行时荷电电量SOC的计算公式为：