[发明专利]新能源汽车整车电磁抗扰分析方法及系统

说明书

本发明公开了一种新能源汽车整车电磁抗扰分析方法及系统，该方法首先建立整车电磁模型和的发射天线模型，然后定义校准探头的位置，加载发射功率，采用双精度矩量法进行计算，输出发射天线模型的场强平均值，再根据电磁抗扰限值，得到功率校准文件，再将整车电磁模型导入发射天线模型中，定义关注的电子电器设备的位置及其三个平面的采集点个数，计算电子电器设备的场强分布，得到结果文件，从而最终根据对比结果获取整车电磁抗扰性能，采用该方法无需再进行实车测试，周期短、成本低，此外，本发明能够直观的评价关注的电子电器设备在该频段是否容易受到骚扰，从而可以准确地获取其整车电磁抗扰性能。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车整车电磁抗扰分析方法及系统。

背景技术

随着电子科技的快速发展，新能源汽车内的电子电器设备数量、种类和密度的不断增加，整车电磁环境也随之恶化，会导致产生众多的电磁干扰问题，与此同时，车外电磁干扰随着大型变电站、大型LED广告显示屏和电动车充电桩的增多，新能源汽车受到外部的电磁干扰也越来越严峻。

为了评估种新能源汽车整车电磁抗扰性能，通常的解决方案有实车测试和经验法。实车测试是指将试制车辆置于实验室进行电磁抗扰测试，若没有达到目标要求则对产品进行重新设计，该方法周期长，费用高。传统经验法是根据人的经验进行抗扰性能分析，很难达到设计要求，误差大，可靠性低。

发明内容

针对上述问题，本发明的一个目的在于提出一种新能源汽车整车电磁抗扰分析方法，以解决现有技术周期长、成本高、误差大、可靠性低的问题。

一种新能源汽车整车电磁抗扰分析方法，包括：

基于有限元方法将整车三维模型导入至前处理软件中；

对整车三维模型进行简化，并对整车三维模型进行网格划分，以此建立整车电磁模型；

根据输入的天线参数建立相应的发射天线模型，输入的天线参数至少包括天线的类型、天线架设高度、天线的倾角和天线的距离；

定义校准探头的位置，加载发射功率，采用双精度矩量法进行计算，输出发射天线模型的场强平均值，再根据电磁抗扰限值，得到功率校准文件；

将整车电磁模型导入发射天线模型中，定义关注的电子电器设备的位置及其三个平面的采集点个数，计算电子电器设备的场强分布，得到结果文件；

将结果文件、功率校准文件以及自动报告生成脚本文件放置于同一文件中，打开自动报告生成脚本文件，自动获取关注的电子电器设备的场强与限值的对比结果；

根据对比结果获取整车电磁抗扰性能。

根据本发明提供的新能源汽车整车电磁抗扰分析方法，首先建立整车电磁模型和的发射天线模型，然后定义校准探头的位置，加载发射功率，采用双精度矩量法进行计算，输出发射天线模型的场强平均值，再根据电磁抗扰限值，得到功率校准文件，再将整车电磁模型导入发射天线模型中，定义关注的电子电器设备的位置及其三个平面的采集点个数，计算电子电器设备的场强分布，得到结果文件，从而最终根据对比结果获取整车电磁抗扰性能，采用该方法无需再进行实车测试，周期短、成本低，此外，本发明通过结果文件和功率校准文件能够直观的评价关注的电子电器设备在该频段是否容易受到骚扰，从而可以准确地获取其整车电磁抗扰性能，科学地指导电子电器设备的布置设计和优化，误差小、可靠性高，本发明能够有效减少电磁干扰失效问题，具有重要的工程实际应用意义。

另外，根据本发明上述的新能源汽车整车电磁抗扰分析方法，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，对整车三维模型进行简化的步骤包括：

保留白车身、底盘、引擎盖板、座椅金属框架、防火墙、轮毂、板簧、轮毂、方向盘与转向管柱金属件；

删除内饰、车窗玻璃和前后保险杠塑料件；