[发明专利]交通信号控制方法、装置及电子设备有效
申请号: | 202010525158.6 | 申请日: | 2020-06-10 |
公开(公告)号: | CN111681434B | 公开(公告)日: | 2022-03-25 |
发明(设计)人: | 张吉凯;肖延毅;栗宁;翟云峰 | 申请(专利权)人: | 杭州海康威视数字技术股份有限公司 |
主分类号: | G08G1/081 | 分类号: | G08G1/081 |
代理公司: | 北京博思佳知识产权代理有限公司 11415 | 代理人: | 杨春香 |
地址: | 310051 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 交通信号 控制 方法 装置 电子设备 | ||
1.一种交通信号控制方法,其特征在于,包括:
获取基于相域的交通信号控制策略;其中,所述基于相域的交通信号控制策略中,一个信号周期包括多个相域,一个相域包括一个或多个环,一个环包括一个或多个相位,同一相域的不同环中的相位对应的交通放行不存在冲突;不同相域中允许包括不同数量的环,且同一相域的不同环中相位的总时长允许不同;一个相域对应基于环-分界的交通信号控制策略中的一个分界,或,一个相域对应基于相位阶段的交通信号控制策略中的一个相位阶段,同一相位阶段中的不同相位对应同一相域中的不同环;
按照所述基于相域的交通信号控制策略进行交通信号控制;其中,同一相域中的不同环并发运行,一个相域中的环均运行结束时,下一个相域开始运行。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取基于相域的交通信号控制策略,包括:
获取基于环-分界的交通信号控制策略;
以所述基于环-分界的交通信号控制策略中的一个分界对应所述基于相域的交通信号控制策略的一个相域的方式,将所述基于环-分界的交通信号控制策略转换为所述基于相域的交通信号控制策略。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取基于相域的交通信号控制策略,包括:
获取基于相位阶段的交通信号控制策略;
以所述基于相位阶段的交通信号控制策略中的一个相位阶段对应所述基于相域的交通信号控制策略的一个相域的方式,将所述基于相位阶段的交通信号控制策略转换为所述基于相域的交通信号控制策略。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法,其特征在于,不同环中允许包括不同数量的相位。
5.根据权利要求1-3任一项所述的方法,其特征在于,同一信号周期内的不同相域中允许包括相同的相位。
6.一种交通信号控制装置,其特征在于,
获取单元,用于获取基于相域的交通信号控制策略;其中,所述基于相域的交通信号控制策略中,一个信号周期包括多个相域,一个相域包括一个或多个环,一个环包括一个或多个相位,同一相域的不同环中的相位对应的交通放行不存在冲突;不同相域中允许包括不同数量的环,且同一相域的不同环中相位的总时长允许不同;一个相域对应基于环-分界的交通信号控制策略中的一个分界,或,一个相域对应基于相位阶段的交通信号控制策略中的一个相位阶段,同一相位阶段中的不同相位对应同一相域中的不同环;
控制单元,用于按照所述基于相域的交通信号控制策略进行交通信号控制;其中,同一相域中的不同环并发运行,一个相域中的环均运行结束时,下一个相域开始运行。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述获取单元获取基于相域的交通信号控制策略,包括:
获取基于环-分界的交通信号控制策略;
以所述基于环-分界的交通信号控制策略中的一个分界对应所述基于相域的交通信号控制策略的一个相域的方式,将所述基于环-分界的交通信号控制策略转换为所述基于相域的交通信号控制策略。
8.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述获取单元获取基于相域的交通信号控制策略,包括:
获取基于相位阶段的交通信号控制策略;
以所述基于相位阶段的交通信号控制策略中的一个相位阶段对应所述基于相域的交通信号控制策略的一个相域的方式,将所述基于相位阶段的交通信号控制策略转换为所述基于相域的交通信号控制策略。
9.根据权利要求6-8任一项所述的装置,其特征在于,不同相域中允许包括不同数量的环,且同一相域的不同环中相位的总时长允许不同;或/和,
不同环中允许包括不同数量的相位。
10.根据权利要求6-8任一项所述的装置,其特征在于,同一信号周期内的不同相域中允许包括相同的相位。
11.一种电子设备,其特征在于,该电子设备包括:
处理器和机器可读存储介质,所述机器可读存储介质存储有能够被所述处理器执行的机器可执行指令;所述处理器用于执行机器可执行指令,以实现权利要求1-5任一项的方法步骤。
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