[发明专利]基于电动汽车充电桩管理平台的动力电池健康评估方法有效
申请号: | 202010523794.5 | 申请日: | 2020-06-10 |
公开(公告)号: | CN111619402B | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
发明(设计)人: | 陈枫;李梁;李波;袁军;陈婧韵;李媛;李成;叶乐燕;韩璐羽;李艳薇;赵强先;许可;杨晓东 | 申请(专利权)人: | 国网浙江电动汽车服务有限公司;杭州微联智控科技有限公司 |
主分类号: | B60L58/12 | 分类号: | B60L58/12;B60L58/16;B60L53/66 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 刘志红 |
地址: | 310012 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 电动汽车 充电 管理 平台 动力电池 健康 评估 方法 | ||
本申请公开了的一种基于电动汽车充电桩管理平台的动力电池健康评估方法、装置、设备及介质,包括:利用充电桩获取目标电动汽车的动力电池在每次充电过程中充电电荷量达到预设充电状态时的目标温度;当动力电池在每次充电过程中达到预设中止充电条件时,获取目标充电电荷量;并判断目标温度是否在预设范围之内;若是,则拟合动力电池的充电模型,并根据充电模型确定动力电池在第目标次数时的预测充电电荷量;从目标充电电荷量中筛选符合预设筛选条件的充电电荷量,得到筛选电荷量组,并获取筛选电荷量组的电荷平均值;根据预测充电电荷量和电荷平均值评估动力电池的健康状况。显然,这样可以显著提高运营商在对电动汽车进行管理过程中的管理体验。
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域,特别涉及一种基于电动汽车充电桩管理平台的动力电池健康评估方法、装置、设备及介质。
背景技术
目前,电动汽车动力电池的健康状况通常只能是由动力电池的生产厂家进行测量与评估。在此技术背景下,不仅导致运营商无法及时准确获取到电动汽车动力电池的健康状况,而且,也使得运营商无法向用户提供有关动力电池健康状况的增值服务,这样就极大的降低了运营商在对电动汽车进行管理过程中的管理体验。目前,针对这一技术问题,还没有较为有效的解决办法。
由此可见,如何提高运营商在对电动汽车进行管理过程中的管理体验,是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种基于电动汽车充电桩管理平台的动力电池健康评估方法、装置、设备及介质,以提高运营商在对电动汽车进行管理过程中的管理体验。其具体方案如下:
一种基于电动汽车充电桩管理平台的动力电池健康评估方法,包括:
利用充电桩获取目标电动汽车的动力电池在每次充电过程中所述动力电池的充电电荷量达到预设充电状态时的目标温度;
当所述动力电池在每次充电过程中达到预设中止充电条件时,则获取所述动力电池每次在从所述预设充电状态达到所述预设中止充电条件时的目标充电电荷量;
判断所述目标温度是否在预设范围之内;
若是,则利用所述目标充电电荷量拟合所述动力电池的充电模型,并根据所述充电模型确定所述动力电池在第目标次数时的充电电荷量,得到预测充电电荷量;
从所述目标充电电荷量中筛选符合预设筛选条件的充电电荷量,得到筛选电荷量组,并获取所述筛选电荷量组的电荷平均值;
根据所述预测充电电荷量和所述电荷平均值评估所述动力电池的健康状况。
优选的,所述利用充电桩获取目标电动汽车的动力电池在每次充电过程中所述动力电池的充电电荷量达到预设充电状态时的目标温度的过程,包括:
利用所述充电桩获取所述目标电动汽车的所述动力电池在每次充电过程中所述动力电池的充电电荷量达到80%时的所述目标温度。
优选的,所述利用所述充电桩获取所述目标电动汽车的所述动力电池在每次充电过程中所述动力电池的充电电荷量达到80%时的所述目标温度的过程,包括:
当所述目标电动汽车的所述动力电池在每次充电过程中所述动力电池的充电电荷量达到80%时,则利用所述充电桩获取所述动力电池中的最高单体温度和最低单体温度;
判断所述最低单体温度是否小于或等于预设温度值;
若是,则将所述最低单体温度判定为所述目标温度。
优选的,所述判断所述最低单体温度是否小于或等于预设温度值的过程之后,还包括:
若否,则将所述最高单体温度判定为所述目标温度。
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