[发明专利]车辆下部结构

说明书

本发明提供一种车辆下部结构。车辆下部结构具备：一对中央纵梁(32)；主电池(54)，配置在所述一对中央纵梁(32)之间；支承横梁(46c)，连结所述一对中央纵梁(32)，并且从下侧支承所述主电池(54)的前端；一对支承托架(48)，在比所述支承横梁(46c)靠后端的位置处，分别从所述一对中央纵梁(32)向车宽方向中心侧突出，并支承所述主电池(54)；及电缆(66)，从所述主电池(54)引出。

相关申请的交叉引用

本申请要求2019年6月28日提交的日本专利申请第2019-121189号的优先权，其全部内容包括说明书、权利要求书、附图和摘要通过引用结合于此。

技术领域

在本说明书中，公开了在车辆的地板下配置有主电池的车辆下部结构。

背景技术

以往，广泛熟知一种通过从主电池供给的电力来驱动行驶用电动机，而使车辆行驶的电动车辆。搭载于这样的电动车辆的主电池大多比较大型。关于该大型的主电池的配置，以往提出了各种技术。作为其中之一，已知一种将扁平形状的主电池配置于车厢地板下的技术。

例如，在专利文献1中，公开了在地板面板的下侧沿车辆前后方向延伸的一对门槛梁(中央纵梁)之间配置电池组的结构。在专利文献1中，电池组具有从电池壳体的底板朝向车辆宽度方向的外侧伸出的结合凸缘，该结合凸缘紧固于门槛梁的底面。根据该专利文献1的技术，能够在一定程度上有效活用车辆的地板下空间。

在此，为了保持车辆的强度，除了一对中央纵梁，有时还需要连结该一对中央纵梁的横梁。在专利文献1中，将该横梁设置于中央纵梁的上侧。在如上所述将横梁设置于中央纵梁的上侧的情况下，地板面变高，有可能无法充分地确保车厢空间。

因此，考虑到在与中央纵梁相同的高度位置处，在主电池的车辆前后方向两侧设置横梁。若采用这样的结构，则能够实现车辆的低地板化，并且保持车辆的强度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2019-6303号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在该情况下，根据横梁的位置，从主电池引出的电缆会与横梁发生干涉，有可能难以进行该电缆的拉绕。即，一般情况下，在电动车辆的前部或后部设有生成车辆的行驶动力的动力单元，从主电池引出的电缆与该动力单元连接。如果在该电缆的行进路线的中途，存在沿车宽方向延伸的横梁，则存在难以进行该电缆的拉绕的情况。

因此，在本说明书中，公开了一种车辆下部结构，其将主电池配置在地板下，能够进一步提高该主电池的电缆的拉绕的自由度。

用于解决课题的技术方案

本说明书中所公开的车辆下部结构的特征在于，具备：一对中央纵梁，在车辆地板下，沿车辆前后方向延伸；主电池，配置在所述一对中央纵梁之间；支承横梁，沿车宽方向延伸而连结所述一对中央纵梁，并且从下侧支承所述主电池的车辆前后方向一端；一对支承托架，在比所述支承横梁靠车辆前后方向另一端的位置处，分别从所述一对中央纵梁向车宽方向中心侧突出，并支承所述主电池；及电缆，从所述主电池引出并向远离所述支承横梁的方向延伸。

由于主电池的车辆前后方向另一端侧由不横穿地板下空间的支承托架支承，所以有效地防止了电缆与支承部件之间的干涉，提高了电缆的拉绕的自由度。

在该情况下，所述一对支承托架可以悬吊保持所述主电池。

通过进行悬吊保持，在将主电池向下方拆下时，支承托架不会成为障碍，从而能够容易地拆下主电池。作为结果，提高了主电池的维护性。