[发明专利]车辆、车辆充电系统及充电方法

权利要求书

1.一种车辆，其特征在于，包括：

动力电池；

第一交直流转换器，第一端和第二端分别与所述动力电池的两端电连接；

变压器副边，两端可分别与所述第一交直流转换器的第三端和第四端电连接，用于当与充电装置的变压器原边在预定距离范围内时，所述变压器副边感生出副边交流电流，经过所述第一交直流转换器交直流转换后对所述动力电池进行充电。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括：

谐振电路，包括第一谐振电容、第二谐振电容、第一控制开关和第二控制开关；所述第一谐振电容的第一端与第一节点电连接，第二端与第一控制开关电连接；所述第二谐振电容的两端分别与第二节点和第三节点电连接，所述第二控制开关与第四节点电连接；在处于恒流输出模式时，所述第一控制开关与所述第二节点电连接，所述第二控制开关与所述第一节点电连接，在处于恒压输出模式时，所述第一控制开关和所述第二控制开关均与所述第三节点电连接；所述第一节点和所述第二节点分别与所述变压器副边的两端电连接，所述第二节点作为所述第一交直流转换器的第三端，所述第四节点作为所述第一交直流转换器的第四端。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，还包括：

控制单元，用于获取所述动力电池两端的电压，当所述动力电池两端的电压小于预设充电电压时，控制所述第一控制开关与所述第二节点电连接，控制所述第二控制开关与所述第一节点电连接；当所述动力电池两端的电压不小于预设充电电压时，控制所述第一控制开关和所述第二控制开关均与所述第三节点电连接。

4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，还包括：

所述第一交直流转换器包括第一桥臂和第二桥臂；所述第一桥臂和所述第二桥臂均包括两个串联的整流二极管，所述第一桥臂和所述第二桥臂的第一端均与第五节点电连接，第二端均与第六节点电连接，所述第五节点和所述第六节点与动力电池的两端电连接；所述第一桥臂的两个整流二极管的连接节点为所述第四节点，所述第二桥臂的两个整流二极管的连接节点为所述第二节点。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，还包括：

直流变换器，包括第一滤波电感和第一滤波电容；所述第一滤波电感的第一端与所述第六节点电连接，第二端与所述第一滤波电容的第一端电连接且连接节点与所述动力电池的一端电连接；所述第一滤波电容的第二端与所述第五节点电连接。

6.一种车辆充电系统，其特征在于，包括：充电装置和如权利要求1-5中任一项所述的车辆；

所述充电装置包括变压器原边，当所述变压器副边与所述变压器原边在预定距离范围内时，所述变压器副边感生出副边交流电流，经过所述第一交直流转换器交直流转换后对所述动力电池进行充电。

7.根据权利要求6所述的车辆充电系统，其特征在于，所述车辆还包括：

谐振电路，包括第一谐振电容、第二谐振电容、第一控制开关和第二控制开关；所述第一谐振电容的第一端与第一节点电连接，第二端与第一控制开关电连接；所述第二谐振电容的两端分别与第二节点和第三节点电连接，所述第二控制开关与第四节点电连接；在处于恒流输出模式时，所述第一控制开关与所述第二节点电连接，所述第二控制开关与所述第一节点电连接，在处于恒压输出模式时，所述第一控制开关和所述第二控制开关均与所述第三节点电连接；所述第一节点和所述第二节点分别与所述变压器副边的两端电连接，所述第二节点作为所述第一交直流转换器的第三端，所述第四节点作为所述第一交直流转换器的第四端。

8.根据权利要求7所述的车辆充电系统，其特征在于，所述车辆还包括：

控制单元，用于获取所述动力电池两端的电压，当所述动力电池两端的电压小于预设充电电压时，控制所述第一控制开关与所述第二节点电连接，控制所述第二控制开关与所述第一节点电连接；当所述动力电池两端的电压不小于预设充电电压时，控制所述第一控制开关和所述第二控制开关均与所述第三节点电连接。