[发明专利]电容零件的集成输送系统在审
申请号: | 202010512497.0 | 申请日: | 2020-06-08 |
公开(公告)号: | CN111672703A | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
发明(设计)人: | 曹亚锋 | 申请(专利权)人: | 常州佳冠电子有限公司 |
主分类号: | B05C5/02 | 分类号: | B05C5/02;B05C13/02;F16B11/00;B65G47/80;B65G47/82 |
代理公司: | 北京华际知识产权代理有限公司 11676 | 代理人: | 李帅 |
地址: | 213034 江苏省常州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电容 零件 集成 输送 系统 | ||
本发明涉及电容器生产加工技术领域,具体是电容零件的集成输送系统,包括芯壳组装转盘、电容壳子输送装置、下点胶装置、压实装置、退料装置、转送装置、推料装置、上点胶装置和码齐装置,所述电容壳子输送装置、下点胶装置、压实装置和退料装置按照所述芯壳组装转盘转动的方向依次设置在所述芯壳组装转盘的旁侧;本发明通过芯壳组装转盘实现将电容芯子和电容壳子之间点胶组装和压实,并使用退料装置和转送装置将转盘上的物料退下来,并输送至码齐装置中进行封胶和码齐,整个流程自动化程度高,衔接和配合紧密,生产效率高,成品质量好,仅需要人工将码齐后的料盘取下即可,且具有更高的安全性,也降低了工人的劳动强度。
技术领域
本发明涉及电容器生产加工技术领域,具体是电容零件的集成输送系统。
背景技术
电容器是由两个电极及其间的介质材料构成的。介质材料是一种电介质,当被置于两块带有等量异性电荷的平行极板间的电场中时,由于极化而在介质表面产生极化电荷,遂使束缚在极板上的电荷相应增加,维持极板间的电位差不变。这就是电容器具有电容特征的原因。
电容器一般由外壳、芯子以及引脚组装而成的,但是现有的组装方式一般都是人工或半自动化的加工、组装,耗费劳动力多,组装的效率低,且工人在配合机械加工时,也可能出现工人与机械衔接不好,导致安全事故发生,难以满足生产需求,因此需要一种能够在电容芯子焊接好后再一次性装壳、点胶封装和码齐的设备,便于卸料。
发明内容
本发明的目的在于提供电容零件的集成输送系统,以解决现有技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:电容零件的集成输送系统,包括芯壳组装转盘、电容壳子输送装置、下点胶装置、压实装置、退料装置、转送装置、推料装置、上点胶装置和码齐装置,所述电容壳子输送装置、下点胶装置、压实装置和退料装置按照所述芯壳组装转盘转动的方向依次设置在所述芯壳组装转盘的旁侧,所述电容壳子输送装置用于将电容壳子输送至所述芯壳组装转盘上的容纳槽中,所述下点胶装置向容纳槽中的电容壳子里点胶,所述压实装置用于将电容壳子里的电容芯子压实,所述转送装置连接在所述推料装置与退料装置之间,用于将所述退料装置从所述容纳槽中退出的物料输送至所述推料装置处,所述上点胶装置安装在所述推料装置与所述码齐装置之间,用于向由所述推料装置推送至所述码齐装置处的物料点胶。
优选的,所述芯壳组装转盘包括减速箱和转盘,所述转盘安装在所述减速箱的输出端,所述转盘的外壁设有自所述芯壳组装转盘处延伸至所述退料装置处的弧形挡板,所述减速箱的输出端还设有与所述压实装置传动连接的第一传动凸轮,以及与所述退料装置传动连接的第二传动凸轮。
优选的,所述电容壳子输送装置包括导向轨道、限位压板和传送带,所述导向轨道一端连接在震动送料盘的输出端,所述导向轨道的另一端延伸在所述芯壳组装转盘的边缘,所述导向轨道靠近所述芯壳组装转盘的一侧上方设有限位压板,所述传送带位于所述导向轨道的下方。
优选的,所述压实装置包括联动块、导向架、压实头和双连杆构件,所述导向架安装在所述转盘的一侧,所述压实头和联动块分别位于所述导向架的两侧,且均与所述导向架滑动连接,所述压实头位于所述导向架靠近所述转盘的一侧,所述联动块通过所述双连杆构件与所述第一传动凸轮传动连接,以使所述压实头沿所述导向架的高度方向往复运动。
优选的,所述退料装置包括退料构件、滑杆、连杆和摆杆,所述摆杆和所述连杆同轴固定连接,且所述连杆与所述摆杆均与负载面铰接,所述摆杆与所述第二传动凸轮传动连接,所述退料构件通过所述滑杆与所述连杆铰接,所述退料构件沿所述转盘的径向方向往复运动。
优选的,所述推料装置包括推料气缸和推头,所述推头位于所述推料气缸的输出端,所述推头的运动方向与所述转送装置的布置方向垂直。
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