[发明专利]电动航空机

说明书

本发明提供一种能够在机翼不配置新的装置等的情况下，可靠地进行机翼的防冰的电动航空机。在通过由电动马达(20)驱动的螺旋桨(12)来获得推进力的电动航空机(10)中，在机翼(11)的前缘部(11a)的内表面侧分别配置有分别控制用于驱动螺旋桨(12)的多个电动马达(20)的多个控制器(30)。若如此地构成，则能够在电动航空机(10)的机翼(11)不配置新的装置等的情况下，可靠地进行机翼(11)的防冰。

技术领域

本发明涉及一种电动航空机，特别涉及一种通过由电动马达驱动的螺旋桨来获得推进力的电动航空机。

背景技术

若在航空机的机翼上附着有冰，则有空气阻力增加或升力减少等飞行性能降低的情况，最坏的情况有导致事故的危险性。

为此，正在开发各种用于防止在航空机的机翼上结冰的技术，即防冰的技术。

例如，在专利文献1中公开有如下用于防冰的技术：在航空机的机翼的前缘部的内侧与外侧分别配置电热线层，通过分别对各电热线层通电而使其发热，从而既防止在航空机的机翼的前缘部结冰又去除已附着的冰。

另外，除此之外，还开发各种利用压缩空气使容易附着冰的机翼的前缘部部分性地膨胀或向机翼的前缘部输送暖风等的、用于机翼的前缘部的防冰的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-17878号公报

发明内容

技术问题

然而，如上所述，若为了防冰而在航空机的机翼配置电热线层、压缩空气和/或暖风的送风管等新的装置，则有可能导致机翼部分的重量的增加，并且有可能导致电动航空机的制造成本的高涨。

本发明是鉴于上述问题点而做出的，其目的在于，提供一种电动航空机，其能够在机翼上不配置新的装置等的情况下，可靠地进行机翼的防冰。

技术方案

为了解决所述问题，第一方式的发明是一种电动航空机的特征在于，通过由电动马达驱动的螺旋桨来获得推进力，在机翼的前缘部的内表面侧分别配置有分别控制用于驱动所述螺旋桨的多个电动马达的多个控制器。

第二方式的发明在第一方式所述的电动航空机的基础上，其特征在于，所述多个控制器沿所述机翼的延伸方向而分别配置在所述机翼的前缘部的内表面侧。

第三方式的发明在第一方式或第二方式所述的电动航空机的基础上，其特征在于，所述控制器直接或经由具有导热性的夹具而安装在构成所述机翼的前缘部的板状部件的内表面侧。

第四方式的发明在第一方式至第三方式中任一方式所述的电动航空机的基础上，其特征在于，在所述机翼的比前缘部更靠后方的表面部分涂覆有防冰涂料。

第五方式的发明在第一方式至第四方式中任一方式所述的电动航空机的基础上，其特征在于，所述机翼的前缘部的内表面侧通过防火壁来分隔每个所述控制器。

第六方式的发明在第五方式所述的电动航空机的基础上，其特征在于，在被所述防火壁分隔出的各空间的内壁面涂覆有防火涂料。

技术效果

根据本发明，在电动航空机中，能够在机翼不配置新的装置等的情况下，可靠地进行机翼的防冰。

附图说明

图1是示出电动航空机的一例的外观立体图。

图2是示出用于驱动螺旋桨的电动马达的配置的一例的图。

图3是从下侧观察本实施方式的电动航空机的机翼的图，是示出假设拆下机翼的下表面和螺旋桨的吊舱等的状态的示意图。