[发明专利]一种驱动轴扭振测试装置

说明书

本发明公开了一种驱动轴扭振测试装置，其特征在于，包括：同轴套设于传动轴上的传感器固定套筒，所述传感器固定套筒轴向两端与传动轴间分别设置第一轴承和第二轴承使传感器固定套筒在传动轴转动时保持静止，所述传动轴在第一轴承和第二轴承之间设有感应码带，所述传感器固定套筒在与感应码带对应处设有光电传感器，所述传感器固定套筒顶部轴向两端设有竖向可弹性收缩的连杆，各所述连杆上端设置安装磁座用于与车架连接。本发明通过传动轴转动时两个轴承的内圈随驱动轴转动，而两个轴承的外圈通过连杆为其提供的转向切向力不随驱动轴转动，从而最终实现了传感器与码带的相对位置不变，提高了测量精度。

技术领域

本发明涉及扭振测试，具体地指一种驱动轴扭振测试装置。

背景技术

扭振是指扭转方向上的周期性振动，当振动量过大或产生共振时，它就具有极大的破坏性，轻者使作用传动系的扭应力发生变化加重整车的振动和噪声，增加传动系相关部件的疲劳损伤，降低使用寿命，严重扭振会导致系统部件的裂纹或断裂，零部件磨损加剧，所以扭振测试在整车试验过程中是十分有必要的，但针对驱动轴上的扭振的准确测试十分困难。

现有测试方式主要分为两种，一种如图1中所示，是将传感器2固定至待测的驱动轴1上方，传感器2通过感应驱动轴1上的码带3(光栅纸)，用计数法测试驱动轴1转速，传感器2与驱动轴1间并无连接关系，此方法由于车辆在真实道路行驶过程中驱动轴1上下跳动，使传感器2与码带3的垂直间距发生变化而试验误差较大，因此此类方法主要应用在试验室转股试验台上，这就造成无法真实反馈车辆扭振受到车轮阻力的影响情况。第二种是通过在驱动轴上直接粘贴应变片，通过无线设备将应变信号(反馈扭振情况)，发射至计算机处进行测试，但此类型测试有结构复杂、准备周期长、费用大等缺点。

因此，需要开发出一种结构简单、测量精度高、克服实车在道路行驶状态下传感器与码带垂直间距变化的驱动轴扭振测试装置。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单、测量精度高、克服实车在道路行驶状态下传感器与码带垂直间距变化的驱动轴扭振测试装置。

本发明的技术方案为：一种驱动轴扭振测试装置，其特征在于，包括：同轴套设于传动轴上的传感器固定套筒，所述传感器固定套筒轴向两端与传动轴间分别设置第一轴承和第二轴承使传感器固定套筒在传动轴转动时保持静止，所述传动轴在第一轴承和第二轴承之间设有感应码带，所述传感器固定套筒在与感应码带对应处设有光电传感器，所述传感器固定套筒顶部轴向两端设有竖向可弹性收缩的连杆，各所述连杆上端设置安装磁座用于与车架连接。

优选的，所述传感器固定套筒包括对接形成完整筒体的第一半筒和第二半筒，所述第一半筒与第二半筒的两对接处为上下对应设置且在上下两对接处分别设置合页和卡扣形成可拆卸式的连接。

进一步的，所述合页为两个，设置于第一半筒与第二半筒间顶部的轴向两端，所述第一半筒、第二半筒在两合页间与感应码带对应处共同设置传感器安装孔，所述光电传感器安装于传感器安装孔内。

进一步的，所述第一半筒顶部轴向两端设有第一套筒支座，所述第二半筒顶部轴向两端设有第二套筒支座，各所述连杆位于同端的第一套筒支座、第二套筒支座间且安装螺栓沿传感器固定套筒切线方向将连杆与第一套筒支座、第二套筒固连。

优选的，所述连杆包括由下至上依次设置的下安装支座、连杆下臂、连杆上臂、上安装支座，所述连杆上臂内部轴向贯通且同轴设置弹簧，所述上安装支座与连杆上臂固连，所述连杆下臂可轴向活动的进入连杆上臂内，所述弹簧上下端分别与上安装支座下端、连杆下臂上端连接限位，所述连杆上臂下端设有收口限制连杆下臂脱出。

进一步的，所述连杆下臂包括外径均一的杆体以及杆体上端外径扩大形成凸起，所述凸起外径与连杆上臂内径配合，所述收口内径与杆体外径配合，所述收口位于凸起下方限制连杆下臂从连杆上臂脱出。