[发明专利]一种驱动轴扭振测试装置有效
| 申请号: | 202010486914.9 | 申请日: | 2020-06-01 |
| 公开(公告)号: | CN111637961B | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
| 发明(设计)人: | 齐伸翼;邓峰;岛影茂;刘方;唐增虎 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号: | G01H9/00 | 分类号: | G01H9/00;G01M17/007 |
| 代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿;王虹 |
| 地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 驱动 轴扭振 测试 装置 | ||
1.一种驱动轴扭振测试装置,其特征在于,包括:同轴套设于传动轴(1)上的传感器固定套筒(11),所述传感器固定套筒(11)轴向两端与传动轴(1)间分别设有第一轴承(8)和第二轴承(9)使传感器固定套筒(11)在传动轴(1)转动时保持静止,所述传动轴(1)在第一轴承(8)和第二轴承(9)之间设有感应码带(6),所述传感器固定套筒(11)在与感应码带(6)对应处设有光电传感器(4),所述传感器固定套筒(11)顶部轴向两端设有竖向可弹性收缩的连杆(5),各所述连杆(5)上端设置安装磁座(18)用于与车架连接。
2.如权利要求1所述的驱动轴扭振测试装置,其特征在于,所述传感器固定套筒(11)包括对接形成完整筒体的第一半筒(111)和第二半筒(112),所述第一半筒(111)与第二半筒(112)的两对接处为上下对应设置且在上下两对接处分别设置合页(12)和卡扣(10)形成可拆卸式的连接。
3.如权利要求2所述的驱动轴扭振测试装置,其特征在于,所述合页(12)为两个,设置于第一半筒(111)与第二半筒(112)上方对接处的轴向两端,所述第一半筒(111)、第二半筒(112)在两合页(12)间与感应码带(6)对应处共同设置传感器安装孔(7),所述光电传感器(4)安装于传感器安装孔(7)内。
4.如权利要求2所述的驱动轴扭振测试装置,其特征在于,所述第一半筒(111)顶部轴向两端设有第一套筒支座(113),所述第二半筒(112)顶部轴向两端设有第二套筒支座(114),各所述连杆(5)位于同端的第一套筒支座(113)、第二套筒支座(114)间且安装螺栓沿传感器固定套筒(11)切线方向将连杆(5)与第一套筒支座(113)、第二套筒支座(114)固连。
5.如权利要求1所述的驱动轴扭振测试装置,其特征在于,所述连杆(5)包括由下至上依次设置的下安装支座(13)、连杆下臂(14)、连杆上臂(15)、上安装支座(17),所述连杆上臂(15)内部轴向贯通且同轴设置弹簧(16),所述上安装支座(17)与连杆上臂(15)固连,所述连杆下臂(14)可轴向活动的进入连杆上臂(15)内,所述弹簧(16)上下端分别与上安装支座(17)下端、连杆下臂(14)上端连接限位,所述连杆上臂(15)下端设有收口(151)限制连杆下臂(14)脱出。
6.如权利要求5所述的驱动轴扭振测试装置,其特征在于,所述连杆下臂(14)包括外径均一的杆体(141)以及杆体(141)上端外径扩大形成凸起(142),所述凸起(142)外径与连杆上臂(15)内径配合,所述收口(151)内径与杆体(141)外径配合,所述收口(151)位于凸起(142)下方限制连杆下臂(14)从连杆上臂(15)脱出。
7.如权利要求5所述的驱动轴扭振测试装置,其特征在于,所述上安装支座(17)下部进入连杆上臂(15)螺纹连接,所述连杆下臂(14)下端进入下安装支座(13)螺纹连接。
8.如权利要求1所述的驱动轴扭振测试装置,其特征在于,所述安装磁座(18)包括磁铁(19)以及设置于磁铁(19)下方的倒U形的连接座(20),所述连杆(5)顶部进入连接座(20)以沿水平方向的铰轴进行铰接。
9.如权利要求1所述的驱动轴扭振测试装置,其特征在于,所述传感器固定套筒(11)上设有与第一轴承(8)配合固连的第一螺栓孔(21)、与第二轴承(9)配合固连的第二螺栓孔(22)。
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