[发明专利]一种防止潮汐车道分隔护栏位移偏斜

说明书

本发明提供了一种防止潮汐车道分隔护栏位移偏斜，包括主体、位移槽和分隔路桩，主体顶端中部开口设置有位移槽，分隔路桩嵌入设置于主体顶端一侧；主体包括有车道标识，位移槽包括有收缩槽、导向轴、封闭板和拉扯槽，封闭板包括有旋转轴、限位块、套接轴和套接环，分隔路桩包括有拖行槽、顶板和施力板，顶板包括有抵板和延伸板，施力板包括有偏斜轴、限定轴、抵住轴、连接环、嵌合槽和压力板，该装置设置有位移槽，通过位移槽能够在分隔路桩移动的时候对其进行一定的限定让其在移动到指定区域进行排列的时候会发生较大的偏差。

技术领域

本发明涉及行驶车道技术领域，更具体的说，涉及一种潮汐车道。

背景技术

潮汐车道就是可变车道，城市内部根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路设置一个或多个车辆行驶方向规定随不同时段变化的车道。而对潮汐车道的调整是通过拉链车来进行的，通过拉链车不断的一端来将分隔用路桩进行搬运移动，将其移动到潮汐车道的另一端来进行车道的变更，但现有的分隔用路桩在通过拉链车移动的时候会因为导轮的滚动让其分隔用路桩在搬运的过程中发生晃动，导致在将搬运到指定位置的时候其排列位置会发生偏差。

发明内容

本发明旨在于解决潮汐车道用路桩在进行变道位移的时候容易因为晃动导致在一端到指定位置后排列位置发生偏差的技术问题。

本发明防止潮汐车道分隔护栏位移偏斜的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种防止潮汐车道分隔护栏位移偏斜，包括主体、位移槽和分隔路桩，所述主体顶端中部开口设置有位移槽，所述分隔路桩嵌入设置于主体顶端一侧；

所述主体包括有车道标识，所述车道标识固定连接于主体顶端一侧；

所述位移槽包括有收缩槽、导向轴、封闭板和拉扯槽，所述收缩槽开口设置于位移槽中部，所述导向轴嵌入设置于收缩槽中部，所述封闭板嵌入设置于收缩槽中部顶端，所述拉扯槽开口设置于收缩槽中部两侧；

所述封闭板包括有旋转轴、限位块、套接轴和套接环，所述旋转轴嵌入设置于封闭板中部，所述限位块固定连接于旋转轴一侧，所述套接轴固定连接于旋转轴一侧中部，所述套接环嵌入设置于套接轴表面周围；

所述拉扯槽包括有升降槽，所述升降槽开口设置于拉扯槽中部两侧；

所述分隔路桩包括有拖行槽、顶板和施力板，所述拖行槽固定连接于分隔路桩靠近顶端两侧，所述顶板固定连接于分隔路桩顶端，所述施力板嵌入设置于拖行槽中部顶端；

所述顶板包括有抵板和延伸板，所述抵板嵌入设置于顶板中部两侧，所述延伸板嵌入设置于抵板中部；

所述施力板包括有偏斜轴、限定轴、抵住轴、连接环、嵌合槽和压力板，所述偏斜轴嵌入设置于施力板中部，所述限定轴嵌入设置于偏斜轴内部中部，所述抵住轴固定连接于限定轴两端，所述连接环嵌入设置于偏斜轴两端，所述嵌合槽开口设置于连接环中部周围，所述压力板嵌入设置于连接环中部。

进一步的优选方案：所述导向轴为通过连接于在收缩槽中部底端三角形状凸起顶端的圆轴。

进一步的优选方案：所述限位块为旋转轴一侧呈弯曲圆弧状设置的长方形状凸块。

进一步的优选方案：所述套接环为套接轴周围表面嵌合设置的圆环，且封闭板的一侧均通过连接有套接环来进行相互之间的连接。

进一步的优选方案：所述拉扯槽为收缩槽中部两侧与封闭板宽度相嵌合的开槽，且封闭板的两端均设置有凸出的圆轴嵌合在拉扯槽中部两侧的升降槽中进行限位连接。

进一步的优选方案：所述抵板为通过中部的延伸板相互连接的长方形状板材，且连接延伸板的一侧通过弹簧进行连接。

进一步的优选方案：所述限定轴为表面设置有与偏斜轴内壁相嵌合槽痕的圆轴。