[发明专利]预充电装置、其控制方法和装置、存储介质和处理器

说明书

本申请提供了一种预充电装置、其控制方法和装置、存储介质和处理器，该预充电装置包括高压输入端和主继电器，主继电器与高压输入端和预充电容分别电连接，预充电装置还包括：预备预充电路，与主继电器并联，预备预充电路包括至少一个并联的支路，任意一个支路包括至少一个预充继电器和至少一个预充电阻；检测模块，与预充电容电连接；控制模块，与检测模块通信连接，且与多个预充继电器以及主继电器分别电连接，用于根据电容量控制多个预充继电器的通断。上述预充电装置在预充电容的电容量大于或者等于预定电容量的情况下，断开主继电器和所有预充继电器，使得高压输入端无法对预充电容进行预充电，从而消除了预充电过程的安全隐患。

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种预充电装置、其控制方法和装置、存储介质、处理器和电动汽车。

背景技术

纯电动汽车中，普遍在上装电机控制器的高压输入端设置多个并联的大容量电容，大容量电容用于滤波及稳定输入电压。当上装电机控制器启动高压上电操作时，为减小大电流冲击，防止冲击电流损坏高压接触器和熔断器，必须在纯电动汽车底盘高压输出电路中配置预充电电路。

现有技术中的预充电电路一般由预充继电器和预充电阻组成，其中，预充电阻为单一的阻值和功率，整个预充电过程缺少安全保护和预充时间可控性，当车辆上装系统接入不同预充电容容量的电机控制器时，存在烧坏预充电阻、预充电时间较长的问题，造成电动车安全隐患和较差客户体验。

在背景技术部分中公开的以上信息只是用来加强对本文所描述技术的背景技术的理解，因此，背景技术中可能包含某些信息，这些信息对于本领域技术人员来说并未形成在本国已知的现有技术。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种预充电装置、其控制方法和装置、存储介质、处理器和电动汽车，以解决现有技术中预充电过程存在安全隐患的问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种预充电装置，所述预充电装置包括高压输入端和主继电器，所述主继电器与所述高压输入端和预充电容分别电连接，所述预充电装置还包括：预备预充电路，与所述主继电器并联，用于为所述预充电容的预充电过程提供预充电阻，所述预备预充电路包括至少一个并联的支路，任意一个所述支路包括至少一个预充继电器和至少一个预充电阻；检测模块，与所述预充电容电连接，用于检测所述预充电容的电容量；控制模块，与所述检测模块通信连接，所述控制模块与多个所述预充继电器以及所述主继电器分别电连接，用于根据所述电容量控制多个所述预充继电器的通断。

可选地，所述支路包括第一支路，所述第一支路包括依次串联的第一预充电阻、第二预充继电器和第二预充电阻。

可选地，所述支路还包括第二支路，所述第二支路包括依次串联的第一预充继电器、第三预充继电器和第三预充电阻，所述第一预充电阻和所述第二预充继电器之间的线路为第一线路，所述第一预充继电器和所述第三预充继电器之间的线路为第二线路，所述第一线路与所述第二线路电连接。

可选地，所述预充电装置包括：通信模块，与所述控制模块通信连接，用于在所述电容量大于或者等于预定电容阈值的情况下，发送报警信息。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种预充电装置的控制方法，所述控制方法包括：获取预充电容的电容量；在所述电容量小于预定电容量的情况下，确定充电策略；按照所述充电策略控制对所述预充电容充电，直到充电完成。

可选地，所述预充电装置包括高压输入端和主继电器，所述主继电器与所述高压输入端和预充电容分别电连接，所述预充电装置还包括预备预充电路，所述预备预充电路与所述主继电器并联，所述预备预充电路包括至少一个并联的支路，任意一个所述支路包括至少一个预充继电器和至少一个预充电阻，所述控制方法还包括：在所述电容量大于或者等于所述预定电容量的情况下，控制所述主继电器断开且控制所有的所述预充继电器均断开。