[发明专利]用于给电驱动的车辆的蓄电池充电的方法和电驱动的车辆

说明书

本发明涉及一种电驱动的车辆(50)的蓄电池的充电方法，其中，在所述车辆(50)上布置有集电器(1)并且所述集电器(1)在充电路段(11)上的行驶过程中与外部供能装置(10)连接，其中，为了在所述充电路段(11)上通过所述集电器(1)和所述外部供能装置(10)给所述车辆(50)的蓄电池(2)充电，借助于控制装置(3)根据所述蓄电池(2)的目标荷电状态(21)来确定所述车辆(50)的目标速度(20)，并且将所述车辆(50)的实际速度调整到所确定的目标速度(20)和/或输出所确定的目标速度(20)。另外，本发明还涉及一种电驱动的车辆(50)。

技术领域

本发明涉及一种用于给电驱动的车辆的蓄电池充电的方法以及一种电驱动的车辆。

背景技术

电驱动车辆通常具有蓄电池形式的蓄能器。在大多数情况下，蓄电池在车辆的静止状态中通过外部的能量源被充电。然而也存在这样的系统，在这类系统中，车辆的蓄电池能够在行驶过程中通过外部的能量源、例如架空线或感应系统被充电。

专利文献EP 1 997 668 A1公开了一种公共短途交通系统、一种电驱动车辆以及一种用于这种系统的充电站。为了给车辆充电，车辆可以借助集电器与架空线连接。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于给电驱动的车辆的蓄电池充电的方法以及一种电驱动的车辆，在该方法和车辆中改善蓄电池的充电。

所述技术问题通过按照本发明的方法以及按照本发明的车辆来解决。本发明的有利的设计方案由说明书得出。

尤其提供一种用于给电驱动的车辆的蓄电池充电的方法，其中，在所述车辆上布置有集电器并且所述集电器在充电路段上的行驶过程中与外部供能装置连接，其中，为了在所述充电路段上通过所述集电器和所述外部供能装置给所述车辆的蓄电池充电，借助于控制装置根据所述蓄电池的目标荷电状态来确定所述车辆的目标速度，并且将所述车辆的实际速度调整到所确定的目标速度和/或输出所确定的目标速度。

另外还提供一种电驱动的车辆，其包括用于在充电路段上的行驶过程中与外部供能装置形成电连接的集电器、蓄电池和控制装置,其中，所述控制装置设计为，为了在所述充电路段上通过所述集电器和所述外部供能装置给所述车辆的蓄电池充电，根据所述蓄电池的目标荷电状态来确定所述车辆的目标速度并且将所述车辆的实际速度调整到所确定的目标速度和/或输出所确定的目标速度。

该方法和该车辆可以使得车辆的蓄电池有针对性地达到目标荷电状态(荷电状态也被称为State of charge，缩写SOC)。由于可用的充电路段通常具有有限的长度，因此车辆的蓄电池不能以任意长的时间被充电，因为充电时间受到车辆沿充电路段行驶的时间的限制。为了达到目标荷电状态，因此需要调整充电时间。为此计算实现车辆的蓄电池最晚在完整行驶完充电路段后达到目标荷电状态的目标速度。在此，目标速度尤其是上限或不允许被超出的最大速度，以便到充电路段的终点时至少达到目标荷电状态。

本发明的优点在于能够提供有针对性地达到目标荷电状态的充电策略。因此可以例如避免在充电路段以外的路段上、即在不能充电的路段上出现能量供应的短缺。充电策略可以例如在考虑了当前的行驶路线和/或备选的行驶路线的情况下得出和确定。在此尤其可以考虑存储有具有所属长度的充电路段的道路地图。道路地图可以例如借助控制装置由车辆的导航装置访问。

控制装置可以设计为硬件和软件的组合、例如在微控制器或微处理器上被执行的程序代码。

电驱动的车辆可以是纯电驱动的车辆或混合动力车辆。所述车辆可以是轿车或载货车辆。所述车辆除了集电器、蓄电池和控制装置还包括另外的装置、例如蓄电池控制装置等。