[发明专利]叶片式液压流量减速度传感器及减速度方法

说明书

本发明公开了一种叶片式液压流量减速度传感器及减速度方法，减速度传感器包括壳体，壳体内设有转轴，阻尼板和可变电阻，阻尼板与可变电阻联动，阻尼板在液压作用下转动，转轴通过回位弹簧与阻尼板连接，可变电阻将阻尼板转动的角度转变成可变电阻转动弧度，阻尼板为叶片式。当汽车高速行驶并刹车时，液压油被压缩推动阻尼板旋转，转轴和回位弹簧摆动时，液压油通过，可变电阻阻值发生变化。当阻尼板保持一定开度时，电位计电阻值也保持一定，此时其测量端将信号电压输送到ABS的ECU。当达到设定阻值和压力值范围时，即ABS开始防抱死。本发明采用制动踏板与液压油、弧形可变电阻结合的方式，及时方便的传达电信号，避免ABS启动滞后性，缩短了启动时间。

技术领域

本发明涉及传感器，尤其涉及一种叶片式液压流量减速度传感器及减速度方法。

背景技术

目前，减速度传感器主要用于检测汽车制动时的减速度，并将减速度转化为电信号输入防抱死制动电控单元ABSECU，以便判断路面状况并采取相应的控制措施，另外对轮速传感器产生的信息进行补充和修正，用于提高控制车轮侧滑率的精确度，该减速度传感器能分辨出车辆是一般减速制动或紧急制动的状况。而汽车的制动联动性较差，不能及时方便快捷启动ABS，ABS启动滞后，延迟了制动启动时间。

发明内容

发明目的：本发明提供一种叶片式液压流量减速度传感器及减速度方法，以解决现有技术中存在的技术问题。

技术方案：本发明叶片式液压流量减速度传感器，包括壳体，壳体内设有转轴、阻尼板和可变电阻，阻尼板与可变电阻联动，阻尼板在液压作用下转动，转轴通过回位弹簧与阻尼板连接，可变电阻将阻尼板转动的角度转变成可变电阻转动弧度。

本发明叶片式液压流量减速度方法，包括以下步骤：

步骤1：ABS不工作时，进油管道充满液压油；

步骤2：当汽车高速行驶时，如遇到障碍物时，驾驶员脚踩踏板紧急制动；

步骤3：紧急踏板压缩液压油，经过第一单向阀作用于叶片式阻尼板，推动阻尼板旋转；

步骤4：叶片式阻尼板在压力下旋转，继而T形转轴旋转，侧顶尖端也相继转动；

步骤5：转轴旋转带动转轴上的平衡配重转动和回位弹簧扭转，平衡配重使得侧顶尖端保持平衡回位，回位弹簧待扭转后回位；

步骤6：汽车电子控制系统采集电位计输出阻值、电压值和液压压力数据，并采集到的数据计算输出；当压力传感器压力值变化率快速增加，电位计阻值一定时，即ABS制动启动；反之则未启动。

步骤3包括以下步骤：

步骤3.1：液压油随叶片式阻尼板进入壳体主腔，继而推动叶片式阻尼板继续转动，流向壳体副腔后，经过第一单向阀进入油箱；

步骤3.2：压力传感器将监测的液压油压力变化率传输到ECU，当液压油压力变化率急速变化时，系统对汽车是否处于紧急刹车状态做出判断。

工作原理：当汽车高速行驶或遇到紧急情况刹车时，液压油被压缩推动叶片式阻尼板旋转，压力传感器检测液压油压力变化率，并将检测数据传输到电子控制系统ABSECU。T形转轴和回位弹簧由于惯性摆动较大，使得液压油压缩带动叶片式阻尼板转动，弧形可变电阻阻值发生变化，信号电压输送到ABSECU。当达到设定阻值和压力值范围时，即ABS开始防抱死工作。具体为，当推动叶片式阻尼板的力与回位弹簧变形后的弹力相平衡时，叶片式阻尼板停止转动，从而液压油进入壳体主腔。与叶片式阻尼板同轴转动带动转轴侧顶尖端滑动，当叶片式阻尼板保持在某一开度时，就会使液压油进入壳体主腔，电位计的电阻值也保持一定，此时其测量端便将一定的信号电压输送到ABSECU，当电阻值达到设定阻值和压力值范围时，即ABS开始制动工作。

有益效果：本发明具有以下优点：