[发明专利]具有热扩散功能的电池包及包括其的汽车

说明书

本发明提供一种具有热扩散功能的电池包及包括其的汽车，电池包中的多个电芯模组排列为至少两行，相邻两行电芯模组和电池包壳体的上下表面限定出排气通道；电芯模组的模组壳体上开设有模组排气口，模组排气口朝向排气通道设置；模组排气口上设置有压力开关，电芯模组内的气体压强超过压力开关的开启阈值后，压力开关打开以使电芯模组内的高温气体排出至排气通道；电池包壳体上设置有防爆阀，防爆阀在电池包壳体内部的气体压强超过高压阈值或温度超过高温阈值时打开以使电池包壳体内的高热气体排出。以上方案，通过引导高热气体排放路径，能够保证电芯热失控产生的热量及高温气体最大限度从模组内部排出，且最快从电池包内排出。

技术领域

本发明涉及汽车安全设计技术领域，具体涉及一种具有热扩散功能的电池包及包括其的汽车。

背景技术

电动汽车在节能减排上具有很大的潜力和优势，越来越受到人们的重视。而锂离子电池作为电动汽车动力来源的核心，其工作温度不能太高也不能太低。随着电池能量密度和快充需求的不断提高，电池的能量密度也越来越高，电池包异常导致的热失控等安全问题受到各界的高度关注。所以，如何设计电池包，保证电池包在电芯失控后很好的把火焰限制在电池包内，给乘客尽可能长的时间进行逃生和自救，保证车辆安全是电池包设计的关键问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提供一种具有热扩散功能的电池包及包括其的汽车，在电池包热失控发生后，使产生的热量尽可能地排到电池包的外部，保证车辆和人的安全风险降为最低，最大限度保证乘客的人身安全。

为此，本发明提供一种具有热扩散功能的电池包，包括电池包壳体和设置于电池包壳体内的多个电芯模组；每一所述电芯模组包括模组壳体和多个电芯；

多个所述电芯模组排列为至少两行，相邻两行电芯模组和所述电池包壳体的上下表面限定出排气通道；所述电芯模组的所述模组壳体上开设有模组排气口，所述模组排气口朝向所述排气通道；所述模组排气口上设置有压力开关，所述电芯模组内的气体压强超过所述压力开关的开启阈值后，所述压力开关打开以使所述电芯模组内的高温气体排出至所述排气通道；

所述电池包壳体上设置有防爆阀，所述防爆阀在所述电池包壳体内部的气体压强超过高压阈值或温度超过高温阈值时打开以使所述电池包壳体内的高热气体排出。

可选地，上述的具有热扩散功能的电池包中，还包括：

电芯隔热层，所述电芯隔热层包覆地设置于每一所述电芯的侧壁上。

可选地，上述的具有热扩散功能的电池包中，所述电芯的电芯壳体顶部开设有电芯排气口，所述电芯排气口上设置有排气阀，所述电芯壳体内的气体压强超过所述排气阀的开启阈值后，所述排气阀打开以使所述电芯壳体内的高温气体排出。

可选地，上述的具有热扩散功能的电池包中，还包括：

模组隔热层，所述模组隔热层包覆地设置于每一所述电芯模组的所述模组壳体的外部。

可选地，上述的具有热扩散功能的电池包中，所述电池包壳体的上表面采用云母材料板，所述云母材料板的厚度小于1mm。

可选地，上述的具有热扩散功能的电池包中，所述云母材料板的厚度在0.2-0.3mm的范围内。

可选地，上述的具有热扩散功能的电池包中，还包括：

设置于所述电芯模组底部且与所述电芯模组底部相接触的冷却板，其内部供冷却液流动；所述冷却板包括进液口和出液口，所述进液口与冷却液液源连接，所述出液口与冷却液回收箱连接。

可选地，上述的具有热扩散功能的电池包中，还包括：

泵体，所述泵体设置于所述进液口与所述冷却液液源之间或设置于所述出液口与所述冷却液回收箱之间；