[发明专利]一种用于车辆段浮置结构整体道床检查坑的排水结构

说明书

本发明涉及车辆段给排水工程技术领域，尤其是一种用于车辆段浮置结构整体道床检查坑的排水结构，针对现有技术中的车辆段浮置结构整体道床检查坑排水管容易发生断裂的问题，现提出如下方案，其包括车体、检查坑和结构层，所述结构层固定在地面上，所述结构层的顶部开设有泄水口，所述泄水口的底部固定有泄水管，所述检查坑位于结构层的顶部，所述检查坑的底部与结构层的顶部之间通过多个弹簧隔振器连接，检查坑与结构层之间设有间隔，所述检查坑的坑底内壁上开设有地漏。本发明结构合理操作简单，不仅可以有效避免地漏管因检查坑的振动而被撞坏，而且可以有效避免检查坑内的水泄露到缓冲空间内，同时还具有减速车体的功能，易于推广使用。

技术领域

本发明涉及车辆段给排水工程领域，尤其涉及一种用于车辆段浮置结构整体道床检查坑的排水结构。

背景技术

随着“TOD”模式(以公共交通为导向的发展模式)的推广，车辆段进行上盖物业开发已成为趋势，同时对车辆段轨道的减振技术提出更高的要求，因此浮置结构道床等可靠的减振措施在车辆段的运用案例逐渐增多，其减振原理在于依靠插入在结构层内的一定间距及数量的弹簧隔振器将道床整体托起，从而把列车行进所产生的振动经过较大衰减后再传递给结构层，以达到减振的目的。

不过这一技术的采用会使道床与结构层之间形成一个2-3cm的缓冲空间，这对于设置在该种道床上的检查坑的排水设计提出巨大的挑战：在常规的排水设计中，排水管经过弹簧隔震器所撑起的缓冲空间内的管段，会因为列车行进带来的振动而受到轴向的挤压/拉伸力和径向的剪切力的作用，容易发生断裂，断裂后需要破开检查坑和道床才能将管道进行整体更换，代价很大，为此，本方案提出了一种用于车辆段浮置结构整体道床检查坑的排水结构。

发明内容

本发明提出的一种用于车辆段浮置结构整体道床检查坑的排水结构，解决了现有技术中的车辆段浮置结构整体道床检查坑排水管容易发生断裂的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于车辆段浮置结构整体道床检查坑的排水结构，包括车体、检查坑和结构层，所述结构层固定在地面上，所述结构层的顶部开设有泄水口，所述泄水口的底部固定有泄水管，所述检查坑位于结构层的顶部，所述检查坑的底部与结构层的顶部之间通过多个弹簧隔振器连接，检查坑与结构层之间设有间隔，所述检查坑的坑底内壁上开设有地漏，地漏的底部固定有地漏管，地漏管的底部延伸至泄水口的内部，所述结构层的顶部固定有密封装置，密封装置位于泄水口和地漏管的外侧，且密封装置的顶部与检查坑的底面接触，所述检查坑的顶部设有两个铁轨，所述车体位于检查坑的上方，且车体的车轮位于两个铁轨的顶部。

优选的，所述密封装置包括密封环、连接套和固定环，所述固定环与结构层的顶面固定连接，密封环的顶部与检查坑的底面紧密贴合，所述连接套的两端分别与固定环的顶面和密封环的底面固定连接，连接套采用橡胶制作。

优选的，所述固定环与密封环之间设有多个复位装置，所述复位装置包括缓冲柱和固定柱，所述缓冲柱的顶部与密封环的底面固定连接，所述固定柱的底部与固定环的顶面固定连接，固定柱的顶部开设有缓冲孔，缓冲孔的底部固定有复位弹簧，所述缓冲柱的底部延伸至缓冲孔的内部与复位弹簧的一端固定连接。

优选的，所述检查坑的顶部两侧均固定有多个减速装置，减速装置位于铁轨的外侧，且减速装置与车体相配合。

优选的，所述减速装置包括固定块、连接柱和伸缩柱，所述固定块通过螺栓固定在检查坑的顶部，连接柱侧一侧与固定块的一端焊接在一起，连接柱的顶部开设有弹簧孔，弹簧孔的内部固定有减震弹簧，所述伸缩柱的底部延伸至弹簧孔的内部与减震弹簧的另一端固定连接，所述伸缩柱的顶部延伸至连接柱的外部。

优选的，所述伸缩柱位于连接柱的定位为半球形结构，且伸缩柱与车体相配合。

优选的，所述地漏的入口处固定有过滤网。