[发明专利]混合动力车辆

说明书

本发明提供一种混合动力车辆，其包括发动机、行驶用马达、第1机油泵和第2机油泵，构成为：在前进行驶时，使自所述第1机油泵的排出口以及所述第2机油泵的排出口排出的机油经由机油通路对需要机油的部位进行冷却、润滑；另一方面，在后退行驶时，将自所述第2机油泵的排出口排出的机油经由所述机油通路供给到所述第1机油泵的排出口。由此，使所述第1机油泵作为液压式马达进行动作，由此补偿驱动力。

技术领域

本发明涉及在将发动机以及马达作为行驶用驱动力源的混合动力车辆中确保后退行驶时的驱动力。

背景技术

已知一种混合动力车辆，该混合动力车辆具备作为行驶用驱动力源的发动机以及马达，将来自上述行驶用驱动力源的驱动力经由输出部传递到驱动轮。例如日本特开2017-137991中记载的混合动力车辆就是这一种。在日本特开2017-137991中提出了一种混合动力车辆，该混合动力车辆包括随着输出部的旋转而机械性地旋转驱动的第1机油泵和利用不同于上述输出部的旋转驱动源旋转驱动的第2机油泵，在前进行驶时，将自上述第1机油泵以及上述第2机油泵排出的机油供给到需要机油的部位。

发明内容

另外，在日本特开2017-137991的混合动力车辆中，在前进行驶时使用发动机以及马达来作为行驶用驱动力源，在后退行驶时仅使用马达来作为行驶用驱动力源。因而，由于在后退行驶时不使用发动机的驱动力，所以有后退行驶时的驱动力不足的问题。

本发明是将以上的事情作为背景而做成的，提供在将发动机以及马达作为行驶用驱动力源的混合动力车辆中能够抑制后退行驶时的驱动力不足的混合动力车辆。

本发明的形态涉及包括发动机、行驶用马达、第1机油泵和第2机油泵的混合动力车辆。所述发动机构成为行驶用驱动力源。所述行驶用马达构成为行驶用驱动力源。所述第1机油泵构成为被至少自所述发动机或所述行驶用马达中的一者经由输出部传递的驱动力机械性地旋转驱动。所述第2机油泵构成为被不同于对所述输出部的驱动力的来自旋转驱动源的驱动力旋转驱动。在所述混合动力车辆的前进行驶时，使用所述发动机以及所述行驶用马达中的至少一者行驶，在所述混合动力车辆的后退行驶时，使用所述行驶用马达将来自所述行驶用马达的驱动力经由所述输出部传递到驱动轮进行行驶。在前进行驶时，将自所述第1机油泵的排出口以及所述第2机油泵的排出口排出的机油经由机油通路供给到需要机油的部位，而在后退行驶时，将自所述第2机油泵的排出口排出的机油经由所述机油通路供给到所述第1机油泵的排出口，从而使所述第1机油泵作为液压式马达进行动作。

采用上述形态的混合动力车辆，在后退行驶时，自第2机油泵的排出口排出的机油供给到第1机油泵的排出口，从而第1机油泵作为液压式马达进行动作，所以能够利用第1机油泵产生使车辆后退行驶的方向的驱动力。由此，能够补偿后退行驶时的驱动力，可消除后退行驶时的驱动力不足。

在上述形态的混合动力车辆中，也可以是，所述机油通路构成为包含切换阀。也可以是，所述切换阀构成为：在前进行驶时切换为将自所述第1机油泵的排出口以及所述第2机油泵的排出口排出的机油经由所述机油通路供给到所述需要机油的部位的第1状态，而在后退行驶时切换为将自所述第2机油泵的排出口排出的机油经由所述机油通路供给到所述第1机油泵的排出口的第2状态。

采用上述结构的混合动力车辆，通过在前进行驶时将切换阀切换为第1状态，将自第1机油泵的排出口以及第2机油泵的排出口排出的机油经由机油通路供给到需要机油的部位。另一方面，在后退行驶时，将切换阀切换为第2状态，从而将自第2机油泵的排出口排出的机油经由机油通路供给到第1机油泵的排出口，从而能使第1机油泵作为液压式马达进行动作。这样，通过将切换阀切换为第1状态和第2状态，能够只在后退行驶时使第1机油泵作为液压式马达进行动作。

在上述结构的混合动力车辆中，也可以是，所述切换阀为了进行冷却或润滑而构成为：进行将机油供给或不供给到所述需要机油的部位的至少一部分的切换。