[发明专利]具有防盗装置的机动车锁

说明书

本发明涉及一种机动车锁(1)，该机动车锁具有锁定机构(2)，该锁定机构具有转动锁叉(3)、至少一个锁定爪(4)、闭锁装置(14)和防盗装置(6、7、8)，借助于锁定爪(4)能将转动锁叉(3)锁定在至少一个锁定位置中，借助于闭锁装置(14)能使外致动杆(20)失效，借助于防盗装置(6、7、8)能使内致动杆(17)失效，设置有防盗元件(8)，该防盗元件(8)能与闭锁装置(14)一起支承在机动车锁(1)中。

技术领域

本发明涉及一种机动车锁，其具有锁定机构，该锁定机构具有转动锁 叉、至少一个锁定爪、闭锁装置和防盗装置，借助于锁定爪能将转动锁叉 锁定在至少一个锁定位置中，借助于闭锁装置能使外致动杆失效，借助于 防盗装置能使内致动杆失效。

背景技术

在机动车的锁系统中能集成一系列功能。因此，除了将机动车上的可 动构件锁住的主要任务之外，闭锁装置、尤其是电动闭锁装置目前按照标 准也包含在机动车锁系统中。附加地，锁系统可以具有儿童安全装置、主 动的惯性锁闭装置和/或防盗装置。

在许多情况下，这些功能是可电动操作的。如果应当使门内侧把手被 锁住以防止门或舱盖未经允许就打开，则使用防盗装置。如果防盗装置被 激活，则机动车的锁系统既不能通过操作内致动杆而从内部打开、也不能 通过操作外致动杆而从外部打开。因此，即使在例如穿过被损坏的窗玻璃 伸进汽车中的情况下也不能从内部打开车门。在此已知的是，借助于电动 驱动装置来操作防盗装置。文献DE 20 2007 010 301 U1公开了一种具有防 盗装置、儿童安全装置和中央闭锁装置的锁设备。

文献DE 10 2005 052 190 A1公开了一种具有联接元件的锁设备，该联 接元件可以相对于致动杆系占据至少三个位置，由此可以使内致动杆系、 外致动杆系或这两者被激活或去激活。因此，可以使锁设备的儿童安全装 置和/或防盗装置被激活或去激活。现有的机动车锁原则上被证明是合适的， 防盗装置的电气接入如今也属于通用标准。但是汽车工业中追求的是，将 机动车锁集成在尽可能小的结构空间中并且在高功能性的情况下减轻锁系 统的重量。为此提出了本发明。

发明内容

本发明的目的是，提供一种改进的锁系统。本发明的目的尤其是，提 供一种机动车锁，在该机动车锁中能实现构件数量尽可能少的、高功能性 的防盗装置。此外，本发明的目的是，提供一种用于防盗装置的结构简单 且低成本的解决方案。

根据本发明，该目的通过独立权利要求1的特征来实现。本发明的有 利的设计方案在从属权利要求中给出。应指出的是，以下描述的实施例并 非限制性的，本发明包括在说明书、从属权利要求、附图中描述的特征的 任意变型的可能方案。

根据权利要求1，本发明的目的以如下方式实现：提供一种机动车锁， 该机动车锁具有锁定机构，该锁定机构具有转动锁叉、至少一个锁定爪、 闭锁装置和防盗装置，借助于锁定爪能将转动锁叉锁定在至少一个锁定位 置中，借助于闭锁装置能使外致动杆失效，借助于防盗装置能使内致动杆 失效，其中，设置有防盗元件，防盗元件能与闭锁装置一起支承在机动车 锁中。通过根据本发明的机动车锁结构实现了：在机动车锁中实现防盗装 置并且同时使用尽可能少量的构件。特别地，通过将防盗元件支承在闭锁 装置的支承部位上，实现了防盗装置构件数量的最小化。闭锁装置是现有 的机动车锁的常见组成部分并且因此在机动车锁中提供。因此，可以不必 设置用于支承防盗元件的附加构件。仅需使支承部位适配于防盗元件，便 能实现防盗元件的接纳。支承部位的适配可以通过常见的结构措施来实现， 在最简单的情况下借助于在防盗元件与支承部位之间的形锁合来实现。

如果根据本发明提及机动车锁，那么同义词、如锁设备或门锁与之同 义。术语“机动车门锁”也包括如下的锁：该锁在机动车的车门、滑动门、 舱盖和/或盖板中使用，总之用在需要将以可摆动或可移动的方式安装在机 动车上的构件固定地保持就位的任何应用中。根据本发明的机动车锁优选 地涉及侧门锁。这种机动车锁包括由转动锁叉和锁定爪组成的锁定机构。