[发明专利]一种全功率氢燃料电池车辅组能源系统冷却系统有效
申请号: | 202010310172.4 | 申请日: | 2020-04-20 |
公开(公告)号: | CN111452674B | 公开(公告)日: | 2023-10-24 |
发明(设计)人: | 田杰安;郝义国;陈帅;王飞;陈梓瑞;刘新海;宋文帅;张刚;汪江;贠海涛 | 申请(专利权)人: | 中极氢能汽车(长治)有限公司 |
主分类号: | B60L58/33 | 分类号: | B60L58/33;H01M8/04007;H01M8/0432 |
代理公司: | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人: | 金慧君 |
地址: | 046000 山西省长治市*** | 国省代码: | 山西;14 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 功率 燃料电池 车辅组 能源 系统 冷却系统 | ||
1.一种全功率氢燃料电池车辅组能源系统冷却系统,其特征在于:具体包括:水泵(1)、氢气减压阀门(2)、单向阀门(3)、蓄冷器(4)、动力电池(5)、温度传感器、比例四通阀门(7)和控制器(8);
所述水泵(1)的进口通过管道与所述动力电池(5)的出口连接;所述水泵(1)的出口通过管道与所述氢气减压阀门(2)的进口连接;所述氢气减压阀门(2)的出口通过管道与所述单向阀门(3)的一端连接;所述单向阀门(3)的另一端通过管道与所述蓄冷器(4)的进口连接;所述蓄冷器(4)的出口通过管道与所述比例四通阀门(7)的第一端(71)连接;所述比例四通阀门(7)的第三端(73)与所述动力电池(5)的进口通过管道相连;所述比例四通阀门(7)的第四端(74)与所述动力电池(5)的出口通过管道连接;所述氢气减压阀门(2)与所述单向阀门(3)通过管道连接;所述单向阀门(3)与所述蓄冷器(4)通过管道连接;所述蓄冷器(4)与所述比例四通阀门(7)通过管道连接;所述比例四通阀门(7)与所述动力电池(5)的进口通过管道连接;
所述温度传感器包括两个,分别为第一温度传感器(61)和第二温度传感器(62);所述动力电池(5)与所述第一温度传感器(61)和所述第二温度传感器(62)电性连接;
所述控制器(8)与所述水泵(1)的控制端、所述单向阀门(3)的控制端、所述温度传感器和所述比例四通阀门(7)的控制端电性连接;
所述温度传感器所述蓄冷器(4)用于存储冷却液;所述冷却液用于冷却动力电池(5),由所述水泵(1)驱动;所述冷却液经由所述蓄冷器(4)、所述比例四通阀门(7)、所述动力电池(5)、所述水泵(1)和所述氢气减压阀门(2),形成冷却液回路;
所述单向阀门(3)用于控制冷却液回路的通断;所述比例四通阀门(7)用于控制冷却液的流量。
2.如权利要求1所述的一种全功率氢燃料电池车辅组能源系统冷却系统,其特征在于:所述四通比例阀(7)的第二端(72)还通过管道另接整车冷却回路的一端;所述动力电池(5)的出口还通过管道另接整车冷却回路的另一端。
3.如权利要求1所述的一种全功率氢燃料电池车辅组能源系统冷却系统,其特征在于:所述水泵(1)为任意一种车用电子水泵(1)。
4.如权利要求1所述的一种全功率氢燃料电池车辅组能源系统冷却系统,其特征在于:所述单向阀门(3)和所述比例四通阀门(7)为电磁阀。
5.如权利要求1所述的一种全功率氢燃料电池车辅组能源系统冷却系统,其特征在于:所述氢气减压阀门(2)还与氢气囊连接;当冷却液流过所述氢气减压阀门(2)时,氢气囊内高压氢气得到加热;高压氢气经过加热,变为低压氢气,此时产生的冷能由冷却液吸收;冷却液温度降低,并由所述蓄冷器(4)储存。
6.如权利要求1所述的一种全功率氢燃料电池车辅组能源系统冷却系统,其特征在于:当冷却液循环流动时,所述第一温度传感器(61)和所述第二温度传感器(62)分别测量所述动力电池(5)进口温度和出口温度。
7.如权利要求1所述的一种全功率氢燃料电池车辅组能源系统冷却系统,其特征在于:系统工作原理如下:
S101:所述温度传感器采集所述动力电池(5)的出口温度,当出口温度超过预设的温度阈值上限时,表明所述动力电池(5)需要降温,进入步骤S102;
S102:所述控制器(8)控制水泵(1)运行,并打开所述单向阀门(3);
S103:所述控制器(8)根据当前动力电池(5)出口温度和入口温度之差,控制所述比例四通阀门(7)的第二端(72)、第三端(73)和第四端(74)的开度,进而控制冷却液流量;冷却液经由蓄冷器(4)流出,经由所述四通比例阀(7)流经所述动力电池(5),使所述动力电池(5)出口温度降低;
S104:当所述动力电池(5)出口温度达到预设的温度标准时,表示所述动力电池(5)温度处于预设范围,此时所述控制器(8)控制水泵(1)断电,并关闭所述单向阀门(3);
S105:所述控制器(8)控制所述四通比例阀(7)的所有阀门全部关断。
8.如权利要求1所述的一种全功率氢燃料电池车辅组能源系统冷却系统,其特征在于:当所述动力电池(5)的出口温度低于预设的温度阈值下限时,表明所述动力电池(5)需要加热,系统工作如下:
S201:所述控制器(8)控制水泵(1)和所述单向阀门(3)断开;
S202:所述控制器(8)控制所述四通比例阀(7)的冷却液回路第二端(72)阀门关断,并打开于整车冷却回路相接的第一端(71)、第三端(73)和第四端(74)阀门;
S203:此时,动力电池(5)经由整车冷却回路加热;所述控制器(8)根据当前动力电池(5)出口温度和入口温度之差,控制所述比例四通阀门(7)的开度,进而控制整车冷却回路冷却液流量,使所述动力电池(5)出口温度升高;
S204:当所述动力电池(5)出口温度达到预设的温度标准时,表示所述动力电池(5)温度处于预设范围,此时所述控制器(8)控制水泵(1)断电,并关闭所述单向阀门(3);
S205:所述控制器(8)控制所述四通比例阀(7)的所有阀门全部关断。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中极氢能汽车(长治)有限公司,未经中极氢能汽车(长治)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010310172.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。