[发明专利]一种用于纯电动车辆的续航里程估算方法有效
| 申请号： | 202010286326.0 | 申请日： | 2020-04-13 |
| 公开（公告）号： | CN111422099B | 公开（公告）日： | 2021-12-03 |
| 发明（设计）人： | 张建磊;王元;赵金悦;华鹏飞 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/12 | 分类号： | B60L58/12 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 戈余丽 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 电动 车辆 续航 里程 估算 方法 | ||
1.一种用于纯电动车辆的续航里程估算方法，其特征在于，包括：
实时获取车辆的行驶里程；
在每次所述行驶里程达到预设的里程周期时计算所述车辆的最新能耗值；
根据所述最新能耗值更新所述车辆的平均能耗值；
根据更新后的所述平均能耗值估算所述车辆的续航里程；
根据以下公式计算当前的所述平均能耗值ECa：
ECa＝(EC1-EC0)*Fa+EC0，
其中，EC1为所述最新能耗值，EC0为历史平均能耗值，Fa为标定参数；
Fa根据EC1与EC0的比值和电池实际SOC进行标定，在EC1与EC0的比值大于第一预设值时，Fa的值随着EC1与EC0的比值的增大逐渐减小、在EC1与EC0的比值小于所述第一预设值时，Fa的值随着EC1与EC0的比值的减小逐渐减小，且Fa的值随着所述电池实际SOC的增大逐渐增大。
2.根据权利要求1所述的续航里程估算方法，其特征在于，
所述历史平均能耗值EC0的初始值根据《中国汽车行驶工况》计算。
3.根据权利要求1所述的续航里程估算方法，其特征在于，根据所述最新能耗值更新所述车辆的平均能耗值之后，还包括：
在所述车辆下电时存储更新后的所述平均能耗值；
在所述车辆再上电时使用所存储的更新后的所述平均能耗值作为历史平均能耗估算所述车辆的续航里程。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的续航里程估算方法，其特征在于，实时计算车辆的行驶里程，包括：
所述行驶里程等于所述车辆的车速对时间的积分值。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的续航里程估算方法，其特征在于，计算每次所述行驶里程达到里程周期时所述车辆的最新能耗值，包括：
计算所述车辆的电池放电功率；
记录所述行驶里程达到里程周期所用的时间；
所述最新能耗值等于所述电池放电功率对所述行驶里程达到里程周期所用的时间的积分值。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的续航里程估算方法，其特征在于，根据更新后的所述平均能耗值估算所述车辆的续航里程，包括：
获取所述车辆当前的电池可能剩余能量；
所述续航里程等于所述电池可能剩余能量与更新后的所述平均能耗的比值。
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