[发明专利]一种车桥承压疲劳试验装置

说明书

本发明公开了一种车桥承压疲劳试验装置，包括框架，框架固定设于停车位地下，框架顶端开口处水平设有盖板，盖板的下端面上固定有固定板，固定板下端相对固定连接有两个减震支架，减震支架下端固定有卡爪，用于卡合限位车桥两端，车桥通过车轮支撑于横板上，通过停车于盖板上，以可向盖板施压，以可通过减震支架向车桥施压，从而车桥上端通过真实的汽车重量施压，并通过两端的减震支架向下对车桥施压，且车桥通过两端的车轮支撑于横板上，以对车桥进行承压疲劳试验，以实现模拟更贴近车桥的日常受力，从而利于测得更贴合车桥真实使用时的承压疲劳度。

技术领域

本发明涉及车桥检测试验技术领域，特别是指一种车桥承压疲劳试验装置。

背景技术

汽车车桥，也称车轴，车桥通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，由此，车桥承压疲劳性能对整车安全性能至关重要，而现有技术中，对于车桥承压疲劳测试试验的装置，往往通过夹持固定车桥，并对其持续施压一段时间，以测试其受损程度的方式，以完成车桥承压疲劳试验，但往往不能很好的模拟车桥日常受力，以贴合车桥真实使用时的承压疲劳度，另外，需要配备施压的驱动压力源，由于驱动压力源需要长时间持续输出较大的压力，对驱动源设备的要求较高，相应的维护和测试成本也较高，另外，现有的车桥承压疲劳试验装置大多适用度不高，或需要根据不同尺寸的车桥，手动调整夹持固定的位置，以致操作不便。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于设计一种车桥承压疲劳试验装置，以实现试验方式更贴近车桥日常受力，且试验装置无需配备内部的压力输出源以及适用性更好的功能。

基于上述目的本发明设计的一种车桥承压疲劳试验装置，包括：

框架，框架固定设于停车位地下，且朝向地面的顶端设计为开口结构；

盖板，水平设于框架顶端开口处，盖板侧边缘贴合于框架内侧壁；

固定板，固定于盖板的下端面上；

减震支架，减震支架相对设有两个，且固定连接于固定板下端；

卡爪，固定于减震支架下端，用于卡合限位车桥两端，车桥两端连接有车轮；

横板，水平固定于框架内，车桥通过车轮支撑于横板上；

通过停车于盖板上，以可向盖板施压，以可通过减震支架向车桥施压，以进行承压疲劳试验。

优选地，框架顶端平行于地面。

优选地，盖板上端面固定有吊耳。

优选地，吊耳位于盖板上介于两端减震支架中间的位置。

优选地，固定板的侧边缘贴合于框架内侧壁上。

优选地，车轮活动连接于车桥两端，并可沿车桥轴向自由转动，横板上设有通孔，框架底端面上固定有支撑架，支撑架上固定有轴承座，轴承座内贯穿设有横轴，横轴可沿轴承座内轴向转动，横轴两端沿轴向固定有转轮，转轮周向侧壁上设有若干颗粒状凸起，转轮上端穿入通孔内，用于支撑车轮，横板下端面上固定有电机，电机和横轴之间机械连接有传动装置，电机通过传动装置，以可驱动横轴转动，以带动转轮轴向转动，以带动车轮转动。

优选地，传动装置包括有相互啮合连接的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮沿轴向固定于电机的转动轴上，从动齿轮沿轴向固定于横轴上。

优选地，卡爪上固定有压力传感器，用于检测车桥受卡爪施压的压力值，压力传感器和电机电连接，压力传感器检测到压力值大于预设值时，可触发电机转动。

优选地，转轮周向侧壁上还设有若干凸条，且凸条位于两端的转轮上的位置设计为交错设置。

优选地，卡爪下端面设计为弧形，且卡爪下端面上贴合固定有橡胶减震垫。