[发明专利]一种减震器弹簧快拆工装

说明书

本发明涉及汽车零部件加工领域，具体是涉及一种减震器弹簧快拆工装，包括有底座、导向筒、横向滑块、滑块驱动组件和两根勾爪，底座水平设置，导向筒水平设置在底座的正上方，横向滑块竖直能够滑动的套设在导向筒上，导向筒的一端侧壁上设有供减震器安装的安装孔，两根勾爪均水平设置在底座正上方，勾爪对称安装在横向滑块靠近安装孔一侧的侧壁上，勾爪的一端与横向滑块的侧壁铰接，滑块驱动组件固定安装在底座上且位于导向筒远离勾爪的一端，滑块驱动组件的输出端与横向滑块传动连接，本发明所示的一种减震器弹簧快拆工装结构简单，操作便捷，能够高效快速的对减震器弹簧进行拆卸操作，提高了工作效率，降低了人工劳动强度。

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工领域，具体是涉及一种减震器弹簧快拆工装。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是筒式减震器，现有的筒式汽车减震器的结构设计中，压缩部分和复原部分构件中常使用弹簧结构。

在汽车长时间使用后，减震器可能会损坏或者是减震效果减弱，需要对减震器上的弹簧进行拆除更换，传统的减震器弹簧拆除方式为人工拆除，此种方式不但拆除效率较慢，人工劳动强度大，还具有一定的安全隐患。

因此，有必要设计一种减震器弹簧快拆工装，用来解决上述问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种减震器弹簧快拆工装，该技术方案解决了手工拆除减震器弹簧时人工劳动强度大、效率低下、有一定的安全隐患等问题。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：

提供了一种减震器弹簧快拆工装，包括有底座、导向筒、横向滑块、滑块驱动组件和两根勾爪，底座水平设置，导向筒水平设置在底座的正上方，横向滑块竖直能够滑动的套设在导向筒上，导向筒的一端侧壁上设有供减震器安装的安装孔，两根勾爪均水平设置在底座正上方，勾爪对称安装在横向滑块靠近安装孔一侧的侧壁上，勾爪的一端与横向滑块的侧壁铰接，滑块驱动组件固定安装在底座上且位于导向筒远离勾爪的一端，滑块驱动组件的输出端与横向滑块传动连接。

作为一种减震器弹簧快拆工装的一种优选方案，滑块驱动组件包括有驱动转轴、驱动轮、两个从动齿轮和两个螺纹杆，驱动转轴水平固定安装在导向筒远离安装孔的一端，驱动轮固定套设在驱动转轴上，驱动轮、驱动转轴和导向筒同轴设置，两个从动齿轮竖直设置在驱动齿轮的两侧，两个从动齿轮均与驱动齿轮啮合，两根螺纹杆均水平设置在底座上方且与底座能够旋转的连接，两跟螺纹杆分别位于导向筒的两侧且螺纹杆的长度方向与导向筒的长度方向一致，两个从动齿轮分别于两根螺纹杆的同侧一端固定连接，两根螺纹杆的螺纹方向反向设置，横向滑块为竖直设置的圆环柱，横向滑块外沿向外延伸出两个连接端，连接端上开设有螺纹孔，两个螺纹孔分别与两根螺纹杆传动连接。

作为一种减震器弹簧快拆工装的一种优选方案，驱动转轴远离横向滑块的一端开设有矩形槽。

作为一种减震器弹簧快拆工装的一种优选方案，底座上设有滑轨，滑轨的长度方向与导向柱的长度方向一致，滑轨位于导向柱的正下方，滑轨的两端竖直设有限位板，滑轨上滑动设有限位滑块，限位滑块的顶部与横向滑块的底部固定连接。

作为一种减震器弹簧快拆工装的一种优选方案，勾爪远离横向滑块的一侧设有与弹簧粗细相匹配的弧形卡口。

作为一种减震器弹簧快拆工装的一种优选方案，底座顶部远离滑块驱动组件的一侧还设有两块夹紧板，两块夹紧板之间的间距与减震器安装杆的径长相匹配，夹紧板的底部与底座铰接，夹紧板的顶部通过螺栓可拆卸连接。

作为一种减震器弹簧快拆工装的一种优选方案，底座顶部靠近滑块驱动组件的一侧还设有安装架，驱动转轴远离导向筒的一端贯穿安装架向外设置，驱动齿轮和两个从动齿轮均能够转动的设置在安装架内。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：