[发明专利]降低增压直喷汽油机早燃频次的控制方法有效
| 申请号： | 202010247734.5 | 申请日： | 2020-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN111412072B | 公开（公告）日： | 2021-09-10 |
| 发明（设计）人： | 满全平;刘庆波;李儒龙;杜佳正;肖文涛 | 申请（专利权）人： | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/04 | 分类号： | F02D41/04;F02D41/30;F02D35/02;F02P5/152 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿;刘代乐 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 降低 增压 直喷 汽油机 频次 控制 方法 | ||
1.一种降低增压直喷汽油机早燃频次的控制方法，其特征在于：包括
采集所有气缸的爆震点火推迟角反馈信号；
若所有气缸爆震推迟点火角度平均值SA大于标定阈值SA1且持续时间Δt1超过一定时间t1，且任意一个或多个单缸的爆震推迟点火角度SR大于标定阈值SR1且持续时间Δt2超过一定时间t2，则进入第一控制模式；
若所有气缸爆震推迟点火角度平均值SA大于标定阈值SA3且持续时间Δt5超过一定时间t5，且任意一个或多个单缸的爆震推迟点火角度SR大于标定阈值SR3且持续时间Δt6超过一定时间t6，则进入第二控制模式；
所述第一控制模式下，仅对发动机进行限扭处理；
所述第二控制模式下，对发动机进行限扭处理，且对对应的所述一个或多个单缸进行断油处理；
所述标定阈值SA3大于标定阈值SA1，所述标定阈值SR3大于标定阈值SR1。
2.根据权利要求1所述的降低增压直喷汽油机早燃频次的控制方法，其特征在于：所述第一控制模式下，若所有气缸爆震推迟点火角度平均值SA小于标定阈值SA2且持续时间Δt3超过一定时间t3，且所有单缸的爆震推迟点火角度SR小于标定阈值SR2且持续时间Δt4超过一定时间t4，则退出第一控制模式。
3.根据权利要求1所述的降低增压直喷汽油机早燃频次的控制方法，其特征在于：所述第二控制模式下，若所有气缸爆震推迟点火角度平均值SA小于标定阈值SA4且持续时间Δt7超过一定时间t7，且所有单缸的爆震推迟点火角度SR均小于标定阈值SR4且持续时间Δt8超过一定时间t8，则退出第二控制模式。
4.根据权利要求3所述的降低增压直喷汽油机早燃频次的控制方法，其特征在于：所述标定阈值SA4小于标定阈值SA3并大于标定阈值SA1，所述标定阈值SR4小于标定阈值SR3且大于标定阈值SR1。
5.根据权利要求1所述的降低增压直喷汽油机早燃频次的控制方法，其特征在于：进行所述断油处理的单缸数量最大为n2，发动机气缸总量为n1，所述n2≤n1-1。
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